车工工作总结
倚栏轩整理的车工工作总结(精选16篇),提供参考,希望对您有所帮助。
车工工作总结 篇1
自20xx年取得车工技师资格以来,始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度,以饱满的工作热情,努力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条,深感肩负的责任重大,对待工作严以律己,一丝不苟,严把质量关,严格按照操作规程和质量要求进行生产,较好地完成了质检部交给的各项工作,现将工作总结如下:
一、工作任务完成情况
在工作中,力求对自己所学的知识融会贯通,借阅《车工技师实用手册》等书籍,放弃了大量的休息娱乐时间,刻苦研读,不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦学习,迅速提升产品检验岗位业务素质,提高适应企业产品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。几年来,独立完成系列xx产品的检验工作。
每种型号都有xx多个零件组成,涉及到的标准数据不计其数,但总能做到不厌其烦,认真做好工作记录,发现问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商,共同寻求解决的方法,绝不放过一个影响产品质量细节。由于产品涉及的零件多,经常有外协件,需要到生产现场检验。为此,经常到xx、xx、xx等地出差,克服家中老人需要照顾,自己腰间盘突出的困难,也没有因为自己是女同志而耽误工作。部里经常有休年假的同事,出现班组其他岗位缺人手的情况,只要部领导安排,我都会毫不犹豫,在不耽误本职岗位工作的前提下,愉快的接受并较好地完成工作任务。20xx年,在不影响原岗位工作的情况下,还加班加点完成xx安排的近xx万件xx库存零部件的复检工作。
二、专业技术能力
在实际生产中,我始终坚持将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去,做到学以致用,结合自己多年从事车工操作的实践经验,帮助操作者对发生的习惯性问题进行认真分析统计,掌握问题发生的规律,摸索出一套实际生产中易学和掌握发现问题的`技巧,对操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的帮助作用。
1.xx的锯齿扣粗糙度达不到要求,锁紧力不够,通过多次试验,反复修改刀具角度,最终达到精度要求;
2.xx工装因不好加工,配合技术人员积极出主意、想办法,解决了工装的加工问题;
3.xx的加工,工件长、筒壁薄,不好加工,在导板两头设计一个工装,不用夹紧,只用轻轻压紧,这样可以大大减少变形,到达设计要求;
4.xx加工过程中保证不了形位公差,成为生产加工的一个技术难题。为此,给技术人员提出建议,增加两个定位销,增加了曲轴的刚性,轻而易举解决了形位公差问题。此外,还建议采用砂带磨来提高曲轴三个拐的粗糙度;
5.xx加工,因为两头小、中间椭圆,装夹起来很困难,我同技术人员一起针对这件活设计一个既简单又实用的工装,解决了装夹的难题;
6.曲轴经过粗划线后到精车前的再次划线,中间需要经历精整、打磨、热处理、喷砂等工序,粗划线中的定位基准十字中心线上的小洋冲眼早已不复存在。钳工利用手电钻在十字中心线上钻深xx毫米的小孔取代洋冲眼。这样无论曲轴经过怎样的处理,这些小孔照样存在,这就保证了第一次基准十字中心线的存在,减少了多次划线、多次基准存在的误差;
7.曲轴的检测尺寸时刻都在发生变化,同一个人采用同一件检测千分尺,在不同的时候检测出来的数值都不相同,这个问题给曲轴的尺寸检测带来了很大的麻烦。由于曲轴的各关键尺寸都涉及到轴承的组装,因此检测数值务必精确,意识到了问题的严重性,xx和检验人员以及施工技术人员一起进行了分析,确定是天气寒冷、温度变化过大引起曲轴热胀冷缩所致。问题的根源找到了,如何解决又成了一个难题,经过一个多月对环境温度的测量,对曲轴尺寸的反复检验,终于得出一个规律,即环境温度每下降或上升xx℃,部件(不仅仅指工件,也包括检验量具)的尺寸数值也下降或上涨xx毫米。掌握了这个规律,不仅解决了各工件在各环境温度下加工的可能,而且使得操作工对加工部件尺寸的自检测准确程度得到了极大地提高;
8.今年又为车、钳、钻的工序检验想了很多办法,做了很多xx和xx样板,对量具无法测量的xx、xx、xx的部位采用xx样板,测量对于一些不规则的螺纹孔与孔之间的位置、大小、偏差等一目了然,减少了反复测量、计算等工作量,采用xx做样板,工作效率大大提高,同时也降低了出错率。
三、工作成绩、获奖和经济效益
多年来,由于自己不断的加强业务学习,自己的能力也得到了充分的体现,各项工作也得到了公司的表彰和奖励。20xx年度荣获先进生产工作者。所提《xx》获20xx年度职工经济技术创新成果一等奖。
几年来,在工作岗位上取得了一定的成绩,这与领导的关心和同事的帮助分不开的。今后我将一如既往,再接再厉,努力做好本职工作,为公司的发展做出更大的贡献。
车工工作总结 篇2
自20xx年取得车工技师资格以来,始终本着干一行、爱一行、精一行的工作态度,以饱满的工作热情,努力进取。在工作中恪守“产品质量是企业生命”的信条,深感肩负的责任重大,对待工作严以律己,一丝不苟,严把质量关,严格按照操作规程和质量要求进行生产,较好地完成了质检部交给的各项工作,现将工作总结如下:
一、工作任务完成情况
在工作中,力求对自己所学的知识融会贯通,借阅《车工技师实用手册》等书籍,放弃了大量的休息娱乐时间,刻苦研读,不断提高自己的业务理论水平。通过刻苦学习,迅速提升产品检验岗位业务素质,提高适应企业产品系列发展、产品升级换代、拓宽市场服务领域的能力。几年来,独立完成系列xx产品的检验工作。
每种型号都有xx多个零件组成,涉及到的标准数据不计其数,但总能做到不厌其烦,认真做好工作记录,发现问题及时与技术人员、操作者和外协厂家进行沟通和协商,共同寻求解决的方法,绝不放过一个影响产品质量细节。由于产品涉及的零件多,经常有外协件,需要到生产现场检验。为此,经常到xx、xx、xx等地出差,克服家中老人需要照顾,自己腰间盘突出的困难,也没有因为自己是女同志而耽误工作。部里经常有休年假的.同事,出现班组其他岗位缺人手的情况,只要部领导安排,我都会毫不犹豫,在不耽误本职岗位工作的前提下,愉快的接受并较好地完成工作任务。20xx年,在不影响原岗位工作的情况下,还加班加点完成xx安排的近xx万件xx库存零部件的复检工作。
二、专业技术能力
在实际生产中,我始终坚持将所学的业务知识灵活的运用到生产实际中去,做到学以致用,结合自己多年从事车工操作的实践经验,帮助操作者对发生的习惯性问题进行认真分析统计,掌握问题发生的规律,摸索出一套实际生产中易学和掌握发现问题的技巧,对操作者提高加工精度和工作效率起到了很大的帮助作用。
1.xx的锯齿扣粗糙度达不到要求,锁紧力不够,通过多次试验,反复修改刀具角度,最终达到精度要求;
2.xx工装因不好加工,配合技术人员积极出主意、想办法,解决了工装的加工问题;
3.xx的加工,工件长、筒壁薄,不好加工,在导板两头设计一个工装,不用夹紧,只用轻轻压紧,这样可以大大减少变形,到达设计要求;
4.xx加工过程中保证不了形位公差,成为生产加工的一个技术难题。为此,给技术人员提出建议,增加两个定位销,增加了曲轴的刚性,轻而易举解决了形位公差问题。此外,还建议采用砂带磨来提高曲轴三个拐的粗糙度;
5.xx加工,因为两头小、中间椭圆,装夹起来很困难,我同技术人员一起针对这件活设计一个既简单又实用的工装,解决了装夹的难题;
6.曲轴经过粗划线后到精车前的再次划线,中间需要经历精整、打磨、热处理、喷砂等工序,粗划线中的定位基准十字中心线上的小洋冲眼早已不复存在。钳工利用手电钻在十字中心线上钻深xx毫米的小孔取代洋冲眼。这样无论曲轴经过怎样的处理,这些小孔照样存在,这就保证了第一次基准十字中心线的存在,减少了多次划线、多次基准存在的误差;
7.曲轴的检测尺寸时刻都在发生变化,同一个人采用同一件检测千分尺,在不同的时候检测出来的数值都不相同,这个问题给曲轴的尺寸检测带来了很大的麻烦。由于曲轴的各关键尺寸都涉及到轴承的组装,因此检测数值务必精确,意识到了问题的严重性,xx和检验人员以及施工技术人员一起进行了分析,确定是天气寒冷、温度变化过大引起曲轴热胀冷缩所致。问题的根源找到了,如何解决又成了一个难题,经过一个多月对环境温度的测量,对曲轴尺寸的反复检验,终于得出一个规律,即环境温度每下降或上升xx℃,部件(不仅仅指工件,也包括检验量具)的尺寸数值也下降或上涨xx毫米。掌握了这个规律,不仅解决了各工件在各环境温度下加工的可能,而且使得操作工对加工部件尺寸的自检测准确程度得到了极大地提高;
8.今年又为车、钳、钻的工序检验想了很多办法,做了很多xx和xx样板,对量具无法测量的xx、xx、xx的部位采用xx样板,测量对于一些不规则的螺纹孔与孔之间的位置、大小、偏差等一目了然,减少了反复测量、计算等工作量,采用xx做样板,工作效率大大提高,同时也降低了出错率。
三、工作成绩、获奖和经济效益
多年来,由于自己不断的加强业务学习,自己的能力也得到了充分的体现,各项工作也得到了公司的表彰和奖励。20xx年度荣获先进生产工作者。所提《xx》获20xx年度职工经济技术创新成果一等奖。
几年来,在工作岗位上取得了一定的成绩,这与领导的关心和同事的帮助分不开的。今后我将一如既往,再接再厉,努力做好本职工作,为公司的发展做出更大的贡献。
车工工作总结 篇3
在过去的两年时间里,汽车工程系认真贯彻教育部关于高职高专产学研结合的有关精神,在学院的统一部署下努力工作,大胆开拓与企业加强合作联系,在产学研工作中取得了一定成绩和成果,现总结如下:
一、 建立专家委员会和用人单位定期座谈会制度,形成由行业专家指导专业培养目标的机制
20xx年汽车工程系建立了由上海汽车维修管理处处长、陆上运输管理处处长、职业技能鉴定中心主任以及大型高级轿车维修企业老总等组成的专家委员会,委员会定期和不定期举行会议,为办好汽车运用技术专业出谋划策,审定专业教学计划、教学改革方案,检查教学计划的执行情况和阶段性教改成果。同时,汽车系还在学院每年定期举办检验学生动手能力的“技能节”上举办来院观摩用人单位领导座谈会,听取他们对人才培养的要求和建议。专家委员会的指导和用人单位的建议使得汽车运用技术专业在培养目标的确定和专业课程设置上始终紧跟行业的需求,毕业学生深受用人单位的欢迎。
二、 校企联合办学,优势互补,共同发展
学院与企业在人才培养上有着各自的优势,充分利用各自的优势,加强企业与学院的合作是办好专业、培养合格人才的重要基础之一。近两年汽车工程系注重与企业的合作,有了丰硕的成果。先后以学院的名义与一汽丰田公司、上海通用汽车公司、阿克苏·诺贝尔中国汽车修补漆有限公司、上海幼狮高级汽车修理总厂建立了联合办学机制,由一汽丰田公司等上述四家企业向学院无偿提供先进的教学设备、最新的汽车维修资料;接受学院派出专业教师进上述企业实习提高实践动手能力,派出文化程度高、有丰富实践经验的工程技术人员来院讲课或开讲座;学院汽车系则在执行原教学计划的基础上,在选修课程上按上述企业要求增加充实各企业所要求的专项能力的培训,并向上述企业优先提供优秀毕业生。这种双赢的合作形式使得学院没有国内职业技术教育普遍存在的由于资金、缺乏新技术资料来源导致的设备、技术均落后于行业发展现状的局面。有企业做强大后盾,专业发展快,在实训设备、新技术传授方面,已与行业发展同步,某些方面甚至领先。而对企业来讲,在获得了优秀毕业生后增添了新生力量,也大大利于企业的发展。
三、 试行“订单式”培养,为企业培养专门人才
职业技术教育院校实行“订单式”培养是教育部提出的职业教育教学改革的一个重要内容。这是因为订单式培养是市场经济条件下企业人力资源开发的必然选择。现代企业的竞争在很大程度上是智力资本的竞争,企业对人力资源的开发越来越具有战略眼光,对人才的选择由被动选择转向了主动与院校合作开发培养。一汽丰田、上海通用先后要求学院为他们定向培养一批学生。据此要求,学院在XX级汽车运用技术专业学生中,根据学生志愿和平时学习成绩分别组成各20人的“丰田班”和“通用班”,并与上述二公司共同制定了培训计划,落实了实习单位,20xx年毕业时这些学生将分配去上述二公司下属特约维修站工作。
四、 建立稳固、实用的校外实训基地
校外实习基地的实习是汽车运用技术专业学生在毕业前的最后一次实践技能训练项目,通过实习可以使学生进一步巩固在校期间所学专业知识和技能,同时体会实际工作环境与在校学习环境的不同。实习教学的好坏直接影响学生毕业后在单位的适应能力和工作能力。因此学院一向十分重视校外实习基地的建设。近几年,通过不断调整,新增设等方法已在十余所在上海有代表性、维修技术先进的大型维修和4S店建立了稳固的校外实训基地。
这些基地与学院各有合作协议,明确双方各自的责任和义务。基地除定期接受批量学生实习外,还指定有丰富实践经验的技术工人作为带教师傅,负责在实习期间督促、帮助学生自觉遵守企业各项规章制度、养成良好职业习惯,还手把手教学生维修技术,做好每天实习记录。实习结束时基地还需做出实习鉴定。这样的校外实习基地和合作方式使学生真正得到了锻炼,巩固了所学知识和技能,有了初步工作经验。不少学生毕业后就留在了实习基地工作,其他学生也因有在这些技术先进企业学习的经历而非常受其他用人单位的欢迎。
五、 利用学院优秀的教师资源,积极为行业、企业提供技术和培训帮助
学院汽车系除做好职前学历教育工作外,近几年在院领导指示下,还充分利用优秀教师资源、先进实训设备积极为在职职工的职后培训作出贡献。汽车系一些专业教师因其丰富的教学经验和高超的汽车维修技能在上海汽车维修行业有较高的知名度。交通职业技术学院也被上海汽车维修行业职后培训单位公认为领头羊。如上海市职业资格鉴定中心汽车维修的初、中、高级工、技师、高级技师的知识题库、技能操作题库全部是汽车系专业教师牵头组织完成;职后培训用汽车驾驶、汽车修理、汽车维修电工培训教材也都是汽车系专业教师为主编写;上海市唯一的汽车维修技师、高级技师培训鉴定场所就设在汽车系实训中心内;汽车系几位专业教师担任了汽车维修技师、高级技师的首席考评员和考评员;汽车系教师还分别担任上海市技师协会汽车维修专业委员会副主任、上海市劳动和社会保障局职业指导中心汽车维修教研组组长、行业管理部门聘任的首席维修质量纠纷仲裁员等,从各方面为行业和企业提供技术咨询和培训指导,为提高上海维修行业整体素质和水平作出了贡献。
六、 建立应用型技术人才培养必需的“双师型”师资队伍
没有一支稳定的、既有较扎实的理论知识、又掌握丰富的实践技能、名符其实的“双师型”师资队伍,是培养不出企业所需的高等应用型技术人才的。近几年,作为一项重中之重的工作,汽车系制定切实可行的实施计划,在完成教学任务的同时,督促专业教师去企业一线实习,去企业培训中心,如丰田汽车培训中心、上海通用汽车培训中心等接受技能培训、参加职业资格鉴定和汽车维修注册工程师培训考核等,使汽车系大多数专业教师除了具有教师职称外,还取得汽车维修注册工程师、汽车维修技师、高级技师的职业资格,成为“双师型”教师。这些专业教师在授课时能理论结合实际、讲课生动、自制教具、自带实验实训,能文能武,教学效果明显优于缺少实践技能的教师。
七、 校企合作开发教学科研项目
近两年来,学院先后和上海幼狮高级轿车维修总厂签订为该厂培训中心制作实训设备的协议;与上海景格软件开发有限公司签订了联合研发汽车教学软件合作协议;代表上海技师协会汽车专业委员会与上海市职业指导中心签订了“开发汽车综合性能检测诊断鉴定题库”的协议。上述协议均已完成,取得了成功,在20xx年还完成了交通部职业技术教育教学改革首批立项项目“汽车新结构专业教学示教台”,这些教科研项目的开发成功,锻炼了能教学科研双肩挑的骨干教师队伍,也提高了学院的知名度。
车工工作总结 篇4
20xx年工作自己并没有取得太大的成绩,但是,在工段领导和同事们的帮助下,我顺利地完成了今年的工作任务。为了总结过去,扬长避短,使自己站得更高、走得更好,寄望明天的工作更为进步,现将20xx年度的工作情况总结如下:
一、思想方面
我在思想上严以律己,热爱车工个极其平凡的岗位。特别尊敬老师傅们,把他们作为自己学习的榜样。一年来,我认真学习理论知识,把学习到书本上的知识和实践联系起来,努力提高自己的业务水平。严格遵守各项规章制度,尊重领导,团结同志,谦虚谨慎,主动接受来自各方面的意见,加强自身修养保持明朗的心情和豁达的心境。我常对自己说:技能带头人是领导和同事们给予的高度评价和荣誉,自觉换位思考学会理解与包容。协助工段来完成车工方面急件,疑难件的`加工,把企业的利益看得高于一切。
二、一年来的工作表现
(一)强化形象,提高自身素质
正确认识自身的工作和价值,正确处理苦与乐,得与失、个人利益和集体利益的关系,坚持甘于奉献、诚实敬业,细心学习他人长处,改掉自己不足,并虚心向领导、同事请教,在不断学习和探索中使自身在工作上有所提高。在20xx年曾经加工了x个薄壁长锥套,最薄壁厚大约5mm,长度180mm,干完以后调面倒角就成了一个问题,平常的方法就是要不用锉打,要不就干一个螺母胎具,和薄壁锥套上的螺纹配合来倒角。x个活用锉打不太现实,螺纹配合不仅有间隙,而且倒角完往下拧的时候,不伤着薄壁套外径的光洁度,也不可能。时候就得想办法,我就试着加工了一个内径有锥度与薄壁套外径相配合,薄壁套的大部分长度尽量都放在个胎具以内,胎具以外留出30mm长度用于倒角和卸载活件。锥度配合活稍微使点劲就能卡住,干完后拿木棒轻轻一敲就会下来,x个薄壁套大约不到半个小时就倒角完毕。
(二)严于律已,不断加强作风建设
一年来我对自身严格要求,始终把耐得平淡、舍得付出、默默无闻作为自己的准则,始终把工作的重点放在严谨、细致、扎实、求实脚踏实地埋头苦干上。遇到急件,事故件不管是中午还是晚上,随叫随到。传授徒弟是工段交给的另一个任务,说心里活在残酷的考核制度下,带徒弟只会让自己感觉更累,特别会影响到自己全月任务的完成,还有很多后续的麻烦来等着你,所以现在并没有多少人愿意带徒弟。在种情况下,我带的徒弟在自己顶岗位后都干的不错,领导和同事也给予了良好的评价。
三、工作中的不足与今后的努力方向
一年来的工作虽然取得了一定的成绩,但也存在一些不足,在今后工作中,我一定认真总结经验,克服不足,努力把工作做得更好。
(一)发扬吃苦耐劳精神。面对车工活杂、任务重的工作性质,不怕吃苦,积极适应在艰苦的环境中,在繁重的工作中磨练意志,增长才干;
(二)发扬孜孜不倦的进取精神。加强学习,勇于实践,博览群书,在向书本学习的同时注意收集各类信息,广泛吸取各种“营养”;同时,讲究学习方法,端正学习态度,提高学习效率,努力培养自己具有扎实的理论功底、正确的思想观点、踏实的工作作风。力求把工作做得更好,树立一个普通车工的良好形象。
以上就是我的总结。
车工工作总结 篇5
20xx年xx月毕业参加工作,再到xx年我从事了技术质量处的管理工作,这个岗位对我又是一个新的工作起点。我已从一名幼稚的学生逐步成长为一名合格的技术人员,经过几年的现场实际工作,我已总结出一套适合自己程序。根据企业现状和长远发展规划搞好技术培训工作。因此就此部门的工作,我做了强化质量管理、成本管理、进度管理、安全管理等工作,现将这些工作总结如下:
一、在质量管理上
我把加强质量终身责任制的管理,明确责任,强化管理责任卡做为施工过程中的重点,这样保证了施工各道工序质量合格,同时加大对质量的日常管理工作,做到本道工序不合格不得进行下道工序施工,保证每到工序受控。同时加强了施工开工前的技术交底、方案的编制和执行监督工作。工作中严格执行各类标准,加强了过程质量控制,实行质量工资制,优质优价,对创建精品工程起到了推动作用。
二、在成本管理上
在施工前认真做好成本预测,在施工中对成本管理实施动态监控管理,使工程成本始终在有序可控的'管理体系下运行。实际施工中禁止现场出现大面积返工现象,合理用料,利旧利废,做到了工程投入量最小,同时加强机具管理,定期进行检查,搞好维护保养,提高综合利用率,保证了长周期运行。
三、在工程进度管理上
针对近几年的工程由于工程期紧,任务量大,材料设备不到货的情况下,为确保控制点施工任务按时完成,我精心组织,搞好施工准备,实行周计划管理,以日保周,以周保月。合理划分施工阶段,采用平行流水作业法施工。
四、在强化安全管理上
针对全年施工作业时间长、现场施工环境负责,立体交叉作业频繁等特点加强施工现场安全管理工作,强化员工自我保护意识,坚持把安全工作放在首位,加强全员的安全、防火教育,树立人人管安全,人人执行贯彻安全防火规定,做到天天讲安全,天天贯彻安全,天天检查安全。
多年的现场工作中我一直以积极的态度发挥自己的长处,积极工作。20xx年在xx分公司一蒸馏扩能工程中提出合理化建议为该工程节约资金xx万元,不仅降低了施工难度,提高了施工效率,在工期紧、任务量大、作业条件困难的情况下合理划分各施工阶段,确保了施工质量为提前竣工创造了良好的条件,赢得了甲方、监理等多家领导的高度评价。
上述是我参加工作以来所从事的主要工作,但我从事或介入的其他工作还有很多:如曾多次参与工程的投标工作,工程的预结算管理等工作。在我所从事的各项工作中,都能尽职尽责,积极思考,不断学习新知识,全面、终合的考虑工程施工,圆满的完成了领导所交给的各项任务。多年来我被公司评为十佳青年、优秀员工、撰写的论文、合理化建议、施工技术方案多次被评为优秀作品。
车工工作总结 篇6
一、改革前公务用车状况
公务用车改革前,全区61个部门(含公、检、法、工商、税务、医院、学校等),13个街道,拥有各种车辆1072辆。纳入这次车改的63个单位共有626辆车;专、兼职驾驶员103人,据统计每年财政负担公务用车费用1995万元(以XX年为例)。其中新车购置费500万元(与上年度相比呈增长趋势);车辆使用经费1495万元,平均每辆车每年耗资经费2.39万元(不含司勤人员经费)。
在公务用车管理中存在一些不合理的现象,如拥有公车是一种“待遇”,是“地位”的象征;公车私用、购车攀比、车辆管理不统一、车辆使用经费较大等问题。这些现象既不利于加强党风廉政建设,同时又使财政负担较重,不利于本地区的建设和发展。至此公务用车管理、使用中的种种弊端已显露无遗。
二、公车改革的意义
为了贯彻落实全市党风廉政建设会议精神,进一步解放思想、改革创新,转变多年来形成的公车管理使用吃财政“大锅饭”的做法,逐步建立符合社会主义市场经济需要的机关后勤保障工作新机制。邓小平同志指出:“对于物质缺乏诱发的不正之风,非得依靠发展经济才能消除。对于体制弊病所滋生的腐败现象,非得深化改革才能治本。”公务用车改革势在必行。推进公务用车改革是实践“三个代表”重要思想、坚持科学发展观的重要内容;是党政机关改革、加快建立规范化服务型政府、切实转变机关工作作风的客观要求;也是促进勤政廉政建设、从源头和制度上遏制腐败的战略举措。推进公务用车改革使管理车辆专业化,使用车辆市场化,用车服务社会化,让职务消费转化为个人消费,减少交通事故,充分调动广大干部职工的工作积极性,从根本上杜绝“车轮腐败”,节约财政支出,加快发展地方经济,加强机关党风廉政建设具有重要意义。
三、改革的方案及基本情况
我区的车改工作从今年6月份开始筹备,经过3个月的前期调查,9月上旬全面启动。至12月底,我区63个参改单位417辆公务车(除执法车、保留特殊用车等)拍卖成功,标志着我区车改工作已基本完成。
我区的公务用车改革领导高度重视,成立了以区委副书记、区长刘守成同志为组长的车改领导小组;并由区委副书记、区纪委书记、区车改领导小组副组长万素蓉同志带队赴外地考察。在借鉴了外地如上海、齐齐哈尔等市的先进经验,和本市高新区、青羊区的车改工作经验,统一思想、统一认识,结合我区的实际情况,以“三个代表”重要思想为指导,全面贯彻落实市党风廉政建设会议精神,进一步解放思想、转变观念、创新机制,在算大账、算细账、算对比账的基础上,积极推行公务用车社会化和交通费用货币化。在具体改革实践中,把握了以下几个主要环节:
(一)界定范围和对象,提高广大干部职工的积极性。
我区车改范围确定为全区区级机关各部门、各街道。公、检、法及市垂直领导的单位(含区属医院和区属学校)暂不纳入此范围。对象是参改单位的局级干部、科级干部、一般干部(其他人员)。公务用车改革前,用车的对象主要是局级领导,而公务用车改革后,享受车改补贴的除局级领导外,还包括参改单位局级以下的所有干部、职工。因此,调动了广大干部职工的工作积极性,提高了工作效率,积极支持,参与车改,为顺利推进车改工作奠定了坚实的思想基础。
(二)确定基本原则,明确实施步骤。
在车改工作中,我们做到“政策公开、方案公开、结果公开”,并结合我区实际确定了4个基本原则:一是有利于加强党风廉政建设的原则;二是保证工作需要,不能影响公务活动的原则;三是节约财政支出的原则;四是兼顾国家和个人的利益,有利于调动大多数干部职工积极性的原则。确定车改基本完成时间在XX年12月31日之前。
(三)深入调查掌握实情,制定具体实施方案。
全区部门、街道63个参改单位涉及到626辆公车,情况各异,问题多样。根据区委、区政府的部署,从6月份开始,就对全区车辆情况进行了较为详细的摸底调查。对车辆的购买时间、使用状况、行车里程、费用支出、产权归属、人员配备等基本情况有了较全面的了解和掌握。在此基础上,研究制定了包括改革范围、原则、补贴标准、车辆处置、纪律规定等在内的《成都市武侯区机关公务用车改革试行办法》的建议意见。此外,还先后召开了参改单位领导、车改领导小组成员单位会,听取意见;到部份参改单位听取意见,对车辆使用经费、人员经费进行抽样核算比对。经过反复研究、推敲、修改,最后形成了指导我区车改的.指导性文件。
(四)根据实际情况,合理确定补贴标准。
补贴标准的确定,是广大干部职工关注的焦点,也是车改能否成功的核心要素,关键环节。在借鉴外省、市的经验,参考了我市高新、青羊的标准,根据各职级不同岗位,经过认真测算、反复比对、并结合我区的财力建议并报区委、区政府确定:局级正职每月1600元,副职每月1400元,调研员、助理调研员分别为实职的70%(即调研员1120元,助理调研员980元),科级正职为600元,科级副职500元,主任科员500元,副主任科员450元,一般干部(其他人员)每月也可领取补贴400元。
(五)面向社会公开拍卖,依法处置公务用车。
按照武委发[XX]61号文件精神,对全区所有参改车辆按照公开、公平、公正的原则,面向社会拍卖。
参改单位所有车辆经公示后,由本单位车改领导小组确定参改车辆,并报区公务用车改革领导小组同意后,车改单位再次公示参改车辆和留用车辆。所有参改车辆经区公务用车改革办公室汇总后,由区国资办委托成都市物价局价格认证中心遵循独立、客观、公正的原则,按照规定的标准、程序和方法,依法对432辆车进行了价格认证(估价)。
区政府采购中心组织由专家、车改领导小组代表(由区委办、区组织部、区纪委、区监察局、区政府办、区财政局、区审计局、区物价局、区国资办等组成)共同组成的招标小组面向社会采用竞争性谈判方式公开招标拍卖机构。经过现场谈判,最终确定四川省嘉诚拍卖公司为中标公司。在招标过程中特邀请了武侯区公证处对招标全过程进行了公证。由区国资办委托中标公司嘉诚拍卖公司面向社会公开拍卖我区参改的432辆公务用车。
拍卖公司依法、规范、公平、公正、公开地实施展示、拍卖。分别于XX年12月4日、11、18、25日和XX年5月28日组织实施了五场大型拍卖会,共有五千余人(次)参加竞买。参改的434辆车价格认证中心估价金额1423.04万元,每辆车平均价格为3.28万元。拍卖成交金额1860.244万元,每辆平均价格为4.286万元。
按评估价计算,434辆车共计增值额439.2万元,增值比例为30.86%。采取公开拍卖方式处置公务用车增强了国有资产处置的公开性,让民众更好地监督政府;专家认为此举增强了政府办事的透明度,提高了政府的公信度;有利于阳光政府、规范化政府的建设,媒体争相报道,社会反响良好。
(六)明确交通补贴费使用范围,严明工作纪律。区委、区政府在公务用车改革试行办法中明确了有关纪律规定,区纪委也制定了相关的纪律。一是凡领取了交通补贴费的领导干部从车改方案执行当月起,在市区内的一切公务活动需用交通工具的,其费用一律由个人支付,二是因公出差到成都市各区(市)县以外,需乘火车、飞机、车、船等交通工具的,按《四川省省级行政事业单位工作人员差旅费开支规定》报销差旅费。区纪委、监察局也制定了相应的《公务用车改革纪律规定》,对违反规定擅自购买、配备公务用车,一律没收上缴;领取公务交通费的所有人员,不准向管理服务对象借用车辆或接受赠车;不准利用职权和工作关系找管理服务对象无偿添加油料,获取车辆配件以及报销交通费用等涉及个人的费用;任何单位不准擅自提高或巧立名目变相提高公务交通费的发放标准;享受公务交通补贴的所有干部,不准为节约交通补助费用而延误、影响正常公务活动的开展。
四、车改工作的几点体会
(一)区委、区政府的正确领导和决策。为适应规范化服务型政府建设的需要,加强党风廉政建设,区委、区政府大胆突破传统观念,提出了实施公务用车改革的思路。
(二)领导高度重视,统一思想认识。为保证车开工作顺利进行,由区委、区政府召开了全区车改工作动员大会,大会宣布了车改试行办法和车改纪律规定。使全区干部职工统一思想,统一认识,全区上下形成合力。为保证公车改革的公开、公正、公平,区委、区政府确定将全区参改的车辆面向社会公开拍卖。由于区委、区政府的正确决策,整个车改工作积极、稳定地进行,并取得了较好的效果。
(三)我区车改的成功,归功于市纪委、市机关事务管理局在业务上的指导。外出学习、考察、带回了先进的可借鉴的经验,在我们具体操作实践过程中,各级领导机关给我们提出了很多宝贵的意见和建议。
(四)车改工作的顺利进行与全区广大干部职工的理解支持、各参改单位的积极配合分不开的。在车改的工作中,尤其是在后期评估、封存期间,正值年底各项工作繁忙时期,各参改单位的领导、干部职工非常理解、支持配合,使车辆在评估、拍卖阶段能够顺利、正常地进行,在时间短、任务重、人手少的情况下,保证全区车改工作能够按照区委、区政府提出的要求,圆满地完成各项任务。
(五)车改领导小组成员单位密切配合,车改办同志的辛勤工作。车改领导小组成员单位在车改工作中,各负其责,各尽其职,相互支持,相互配合。车改办同志在困难面前,不畏艰辛,加班加点,做了大量细致的工作,了解每个单位的车辆状况,每辆车的状况,为了弄清一个单位甚至是一辆车的情况,往返几次,付出了很多的努力。正是有了这支能打硬仗的队伍,才能确保车改工作顺利进行。
车工工作总结 篇7
经过一学期车工教学我感觉在实习教学过程中应该注重学生思维能力的培养,鼓励学生大胆尝试。学会某一项技能并不难,难的是要让所学的技能成为活的技能,当学生能独立并熟练运用技能时,才算真正地掌握了技能。
车工技能是职业学校机械专业学生必备的专业技能。但要学好、掌握这项技能并不是件容易的事。如何教好这门专业技能课,并且培养学生独立操作能力,应该怎样组织教学?通过教学实践和不断的思考,我认为,要让学生学好这门功课,除了进一步加强学生基础知识和基本操作能力的培养之外,还应当注意学生独立操作能力的培养。下面,结合我在车工教学中的体会,谈谈我是如何注意培养学生独立操作能力的。
首先,应加强学生思维能力的培养。传统的技能教学模式,一般都要经过“讲解示范──模仿练习”这一过程,这种模仿式的学习方法,在技能形成的初期阶段可以降低学习的难度,使学习者少走许多弯路,容易获得成功,因而效率较高。但是,这种机械的模仿,容易忽视学习过程中大脑的作用,使学习者只知其然,不知其所以然。这样,即使学会了某一项技能,也是机械的、僵死的技能,当加工的零件变了,学生往往会显得束手无策。如果你既有比较扎实的基本功,又理解每一种技能的操作要领和操作技巧时,许多问题就可以迎刃而解了。比如,我在教车工课的“细长轴的车削”这一节,先把图纸给学生看,然后让学生试着加工。加工完后让学生谈谈如何保证零件的精度。然后把学生车削出的零件选几个,通过测量公差,再让学生谈精度超差的原因。然后让学生想想,采用什么办法可以控制加工的误差。通过学生的分析,老师再讲授新课,并利用同学们总结出的方法引伸出正确的加工方法。这样一来,同学们会从自己的方法中找出成功之处和不足的地方。如果经常让同学们在遇到困难的时候想办法解决,就会养成学生积极思考,善于解决操作中遇到的问题。
单纯的掌握一项操作技能并不难,但要使所学的技能在实践中运用起来,解决实际生产过程中遇到的一个又一个难题,这就需要在学习时是理解的掌握,也要求我们在教授学生技能时,也要适当地讲清道理,使学生在学习的过程中有思考的空间,让学生的脑和手一起动起来,真正成为手脑并用的复合型技术人才。
其次,在学习过程中,要鼓励学生大胆尝试,敢于探索。按照现代教育理论的观点,知识的获得要经过感性到理性,再从理性到感性的过程,技能的培养同样要经过这样的过程。初学车工,看到这么多的刀具、工具和量具,工件又是这么多又硬又沉的钢铁件,加上车床转速又高,许多学生除了好奇新鲜外,还有就是心里发怵,一上车床操作就会手忙脚乱。这时千万不能大声喊叫,这样不仅不能达到好的教学效果,反而会使学生更胆怯。作为老师,这时应该多演示几遍,帮助学生克服畏难害怕心理,并鼓励学生大胆尝试敢于探索。“车外圆”是车工的一项基本功,初学车外圆时,有的学生看到旋转的工件,飞溅的铁屑心里很怕,远远地看着,特别是女同学,轮到她们操作时,你推我,我推你,谁也不敢先上,我就耐心地把操作要领再讲一遍。告诉学生只要遵守操作规程、一般是不会出事的。然后我先找一位胆大心细的学生示范,并在旁边轻声提醒,当这位学生车削完一小段外圆后,我问他怕不怕?他很轻松地笑笑说:“开始时是有点怕,心里七上八下的,当车刀接触到工件以后,看到铁屑顺利地从一边流出,就渐渐地放心了,后来也就顺手,我还想车削一个零件。”看到有人能轻松地完成,其他学生也都纷纷上车床来操作,通过尝试、练习、大家都能又准确又稳妥地完成好练习。
为了能培训学生独立操作车床的能力,我在某些零件的加工过程中,对一些有难度的地方故意不讲,或者故意讲错。同学们在加工零件的过程中,或多或少地会出现一些问题,这时,我再把同学们集中起来,把在加工中出现的一些比较典型的问题提出来,并且和他们一起展开讨论,共同来解决加工中遇到的问题。这样不仅能在他们的记忆中留下深刻的印象,还会让他们逐步养成独立思考,解决车削加工中遇到的难题的习惯。
在鼓励学生独立操作的同时,还要提醒学生注意安全,让他们改掉不良的甚至是危险的操作方法。例如,有的学生在夹持工件时,用力很大,容易损伤工件表面;还有的同学在夹紧工件以后,时常忘记把扳手从夹头上取下来,这不仅容易造成设备的损坏,弄不好还会伤人的;甚至还有个别同学,在车削过程中,由于工件装夹位置不对,而他们又只注意到车刀和工件,不看其他地方,以致出现了中拖板和三爪夹头的碰撞,造成设备的损坏,这是相当危险的。作为教师,应及时发现并阻止这些错误的、危险的动作,千万不可掉以轻心。
由于在车工技能教学中注重学生思维能力的培养,并鼓励学生大胆尝试,使同学们掌握技能又快又正确。在实际操作中遇到问题时,很多同学都能自行解决,独立操作能力有了明显提高。
中国古语云:“授人以鱼,不如授之以渔”。学会某一项技能并不难,难的是要让所学的技能成为活的技能,当你能独立并熟练运用技能时,才算真正地掌握了。
车工工作总结 篇8
本学期的工作既将结束,自开学到现在给人的第一感觉是忙,第二就是快!每年的这个学期(上半年)都是学校开展活动最多,最活跃的时期;所以也是学生会工作最忙最累的时间,尤其是宣传部。但是在这忙碌的工作中我们也收获了不少,成长了很多;虽然工作中免不了有挫折缺陷。我们部门的成长可以从日常工作,开展及参与活动,部门管理三个方面来总结:
第一、在常规工作方面,首先我们能够圆满完成汽车工程学院学生会布置的工作任务,每个月的工作量都完全达标!这个学期我们部门做的主要工作有:1传达上级通知和协助其他部门出海报,做宣传;2对宣传板,宣传栏的管理;3对各活动进行拍照和做新闻稿。在这三个方面我们根据不同的问题采取了不同的对策,并取得了一定的成功:1、出海报,通知这一块,通过与各系宣传部长的交流,每次活动的海报由各部员负责包下来,由他联系部内人员做帮手完成工作任务。由来我们把工作表现与评优评干联系在一起,这样一来就很大的提高了部员的工作热情和积极性;既给了部员表现锻炼的机会,同时部门内又形成了一种竞争意识。另一方面就是加强了部员间的联系,促进了部员间的了解,使整个部门更加团结有力!
2、对宣传板,宣传栏的管理,我们分派专门的人员兼以负责(同样要做其他的宣传工作)。为管理得更好,我们还做了些工作:a颁发相关的管理条例,明文规定,还特别开了一次宣传联盟会议,号召大家一起来做营造宣传氛围,美化宣传环境的工作。
3、活动拍照和新闻稿工作我们也2人负责,工作中我们也发现了一些问题,如有的些新闻稿做的不认真,很随意的写一下就算完事了。为了充分调动各系各班对学院各方工作宣传的积极性,我们部门提议以后的新闻稿留下备份,以便下届新生入学后对宣传部干事和相关宣传工作的培训,培训中用上各系各班保存下来的东西,也是一种不错的鼓励方式。
本学期我们在工作中可以说是尽心尽力,始终坚持以服务他人超越自我为宗旨。这也赢得了其他部门的尊敬和支持。
第二,开展活动方面,由于我们部门以服务为主的特殊性,本部门很少有时间开展自己的活动。基本上都是协助其他部的活动工作,比如学习部举办的纪念沈星英雄组织同学们看记录片,我们宣传部就负责拍照,文体部举办排球比赛,宣传部负责拍照和做新闻稿。
第三,部门内部管理方面,首先严格按学生会管理条例执行,同时采取了一些有效的措施,如写个人工作感想了解部员想法,办公室内特备一本交流留言本,加强部员之间的交流,同时吸收一些好的建议。
尽管如此,我们部门还是存在一些问题,工作中难免出现错误与缺陷;在一些细小的方面有待加强。总体而言,我们部门本学期的工作是比较成功的,有大胆的创新尝试,有一步一个脚印的塌实认真与负责。相信我们宣传部将越来越好,我们一直在努力,在思考;我们相信有一份耕耘有一份收获。
车工工作总结 篇9
20xx年已经过去,在学院领导及厂领导的大力支持和指导下,安大汽修已经在安宁乃至昆明市场上有了自己的品牌效应,我二手车部也因此获利。根据20xx年安大二手车的销售及工作情况进行总结,就整个20xx年的情况进行简要的分析及20xx年的规划,总结如下:
一、业务情况
根据上表趋势图及二手车销售利润表数据(明细见销售利润表)反映如下情况:
1、从利润上分析:20xx全年二手车销售43辆,共实现利润68,249.00元(其中4350元为收介绍费)平均1,587.19元/辆。总销售价为711,868.00元,平均销售价格为16,555.07元,算出总利润率为9.59%。从安大销售中心整体单车利润来看,还是可观的。从我去昆明锦大前卫二手车市场上得出的数据来看,车市旺季或者普通的季节里,一般比较好卖的车的毛利在7%-10%之间,也就是说一台10万左右的车他的利润在7000元到1万之间,5万左右的车,比如夏利,奥拓,羚羊,微车等车型,平均单车利润在1000元至3000元左右。这样看来,安大整个二手车销售以现在的规模上看还是比较中上的。
2、从成本上分析:20xx年全年二手车总成本为647,969.00元,收购价为631,788.00元,过户费为11,634.00元,工时材料费及美容费为4,547.00元,分别占总成本的97.5%、1.8%、0.7%。其中,经过修理车间、美容车间修整过的车有19辆,成本为4,547.00元,利润为38,312.00元,这部分车销售量占总销售量的44.19%,创造的利润占到总利润的56.14%。可见,经过修整及美容过的车利润高于其他未经修整的车,因此,我急迫希望厂长能给予协调二手车进厂修理的费用收取问题,能给予适当的折扣等。
3、从二手车总体销量上分析:从上图看出二手车总体销售量比较平稳,月平均在3-4辆上下,在11月销量有所下降。这是因为,在20xx年年底受新车政策的影响,国家对下乡车辆进行补贴的政策即将结束,大部分潜在顾客涌向与二手车价位相当的新车上。不光安大如此,整个昆明二手车市场的销售量在20xx年也有所下降,可见二手车销售也与国家的宏观调控密切联系。
4、车辆滞留时间分析:车辆收购进来与销售出去之间滞留时间比较长,变现速度较慢,比如在20xx年1月收购的捷达车,到现在都未销售,分析其综合原因,收购车辆时经验不足,车辆属事故车。这个问题我作为二手车部经理会努力尽快的提升自己的业务水平,以后多出去“走走”“看看”“取取经”。另外也希望领导给予支持,在评估方面让厂检验员多帮助、多协调,充分利用我厂技术人员的优势,让我厂二手车销售尽快走上规模化。
5、车辆的库存数量分析:库存数量很少,不能给客户更多的选择性,没有形成规模化,不能从量化进行质化的突破。这里面有很多的情况,资金的周转不到位,宣传的力度不够等。
二、收购、销售渠道:
1、客户直接来展厅;
2、客户电话来访后来展厅洽谈;
3、通过新车客户发布消息;
4、媒体及其他中介宣传。
根据到现在为止客户信息不少,要买车的客户大多数是我们没有他想要的.车,卖车的客户大多数是我们的价格谈不好,因此做单台收购、销售不是我们发展的趋势,我未来的希望是做到即不放走零散客户,更要做好批量收购,扩大品牌推广力。
另外,对厂其他部门征用二手车部车辆时,希望能规范的管理,特别是在使用期间维修费用、保险费用摊销上能有所归属。
三、二手车部20xx年工作计划
1、做大做好宣传工作:大力宣传是安大二手车业务做大规模的前提条件,特别是对安宁乃至昆明周边乡镇的宣传。以“安大二手车”为宣传主题,发放精美“安大二手车”为宣传主题的资料给广大消费者及其他新车二手车潜在客户,让客户自由选择。希望厂领导支持邮寄“安大二手车”资料给安宁出租车公司和企事业单位。
广告宣传是让客户还没接触我们的时候,让他们从听觉和视觉上感官认识我们“安大二手车”是怎样的一个品牌,因此广告要有创新新颖,然后能留住客户的是品牌的诚信度和服务的独特性,能让客户卖的放心、买的安心。
2、优质服务保障:根据客户的情况我的希望是有区别的对其提供售后服务,比如给客户分等级对其提供相应等级的售后等。(如还处在三包期的二手车辆)关于售后服务质量的标准还在探讨中,有待实践中不断的借鉴、摸索、总结具有自身特色的标准。
四、根据20xx年的总结分析,从时间上安大二手车才刚刚起步,从20xx年的计划上,到目前部门没有创造实际的效益,因此要好好利用20xx年的时间尽力争取到达销售目标或突破目标。
1、收购进来的车辆变现速度:
2、根据市场情况对不同的车辆有不同的利润追求标准;
3、按照公司制度要求执行车辆滞留的时间,超过就要采取急销方式;
4、通过销售速度量化飞跃质化。
5、收购、销售渠道:
6、收购:稳抓零散客户重跟大客户,扩大库存车辆的数量;
7、销售:重终端客户以诚信和优质树立安大二手品牌;
8、通过大力宣传扩大影响力和促进品牌建设,大力为安大二手车以后的发展造势。
车工工作总结 篇10
我是1984年进湖北省钟祥市轻工机械三厂工作,也是我高中毕业未能考取大学第一次走进工厂的职工,为了进入角色,我实习期间即被分配加工车间直接跟师傅跟班学习车工,在车间跟师傅学习,使得我怎么也不能把在学校学的东西与工厂实际场合联系起来。后来通过厂组织职工政治学习和工厂职工职业技能培训,使我逐渐懂得机械制造工业是国民经济的重要组成部分,对振兴民族工业,促进国民经济迅速发展,使得我们伟大的祖国跻身于世界民族工业起着举足轻重的重要的作用,担负着为国民经济各部门提供技术设备的任务,是技术进步的重要基础,在科学技术飞速发展、高新技术不断涌现的当代,对机械制造工业提出了更新更高的技术要求,作为现代工厂的职工,要明白自己在工厂里的作用和价值,因此在实际生产中要懂得车工是工厂里最基本、应用最广泛的专业,就要有过硬技术本领,扎实的基础,从基层学起,我很快调整好心态跟师傅脚踏实地地做起,首先从熟悉操作设备的性能和机械制造业中的应用开始,进一步了解机床设备的结构、性能以及操作方法,还要认真学习车工在工作中的要求。
一、清楚自己使用的车床的型号、主要结构、传动系统、日常调整和维护,以便能正确使用车床,熟悉车床的加油部位,了解机床的润滑系统,能够保养和维护好机床。
二、熟悉车床附件及工装夹具、刀具、工具的种类结构,能够
正确地对其使用和保养。
三、了解车工常用量具的结构、精度,能正确使用量具并进行检验。
四、看懂零件图,清楚技术要求,明白加工工艺,能按要求加工零件,学会绘制简单图样和制定简单零件的车削加工顺序。
五、懂得掌握车削和加工工作中的有关计算,并能正确查阅有关的技术手册和资料。
六、了解常用金属、非金属材料的牌号,性能及热处理方面的知识。
七、学会正确合理地选择切削用量和切削液、刃磨刀具、定位装夹的基本原理和方法,从掌握车削轴类、套类、螺纹锥面等基本车削。开始,进而掌握对长轴、深孔,复杂型面等的车削方法。
八、了解有关车削新工艺,新技术以及提高产品质量并根据实际情况尽可能采用先进工艺。
九、懂得如何节约原材料和提高劳动生产效率。
还要掌握车工安全操作规程:
一、开车前检查机床各部分机构是否完好,各手柄是否灵活,位置是否正确,检查所有注油孔,并进行注油润滑,然后低速开车两分钟,查看运转是否正常(冬季尤为重要),若发现机床有毛病,立即切断电源,通知维修人员进行修理。
二、进行车床主轴和进给系统的变速检查,使主轴回转和纵横向进给低速到高速运动,检查运动是否正常。
三、主轴回转时,检查齿转是否甩油润滑。
再就是我们在工作中应:
1、工作时应穿工作服、戴袖套、女生应戴工作帽、辫子或长发应盘塞在帽内,夏季禁穿裙子、背心、短裤、戴围巾、拖鞋或高跟鞋进入工作场地操作,操作时严禁戴手套。
2、工作时,头不能离工件太近,以防止切屑飞进眼内,当高速切削或切屑细而飞散时,必须戴上护目镜。
3、主意手、身体和衣服不能靠近正在运转的`机件,如皮带轮、皮带和齿轮等。
4、凡装卸工件、更换刀具、变换速度、测量加工表面时必须先停车。
5、车床开动时,不准用手抚摸工件表面,尤其是加工螺纹工件,严禁用手抚摸螺纹表面,严禁用棉沙擦抹回转中的工件。
6、工件和车刀必须装夹牢固,避免飞出伤人,加工中吃刀不可过猛,毛坯从主轴孔的尾端伸出不得过长,并要作标记,以防伤人或甩弯后碰坏别的东西,卡盘必须装有保险装置,车偏心时,应加配重块平衡,工件装夹好后,卡盘板手必须随即从卡盘上取下。
7、停车时,不可用手刹住转动的卡盘。
8、不准用手直接消除切屑,尤其在高速切削时,严禁用手拉断切屑,应该用专用的钩子清除。
9、物件摆放要井然有序,工具、量具摆放在固定位置上,图纸工艺卡片要放在便于使用处,毛坯和成品分开摆放,排列整齐,既要让操作者取用方便,又不妨碍操作者自由活动。
10、操作中若出现异常现象,应及时停车检查;出现故障事故应立即切断电源,及时申报由专业人员检修,未修复不得使用。
通过一段时的认真学习和实际工作,为了掌握深厚牢实的过硬本领,在1986年还参加了全国企业经济管理函授培训,并顺利结业,在1987年又参加了市专门为工厂技术人员组织的专业技术培训,做到文明生产。
(1)爱护刀具、量具、工具,并正确使用,放置稳妥,整齐、合理、存放在固定的位置,便于操作时使用,用后放回原处。
(2)爱护机床和车间其它设备、设施、车床主轴箱盖上不应放置任何物品。
(3)工具箱内应分类摆放物件,重物放置在下层,轻物放置在上层,精密的物件应放置稳妥,不可随意乱放,以免损坏和丢失。
(4)量具应经常保持清洁,用后应擦净、涂油,放入盒内,并及时归还工具室。所使用的量具必须定期校验,使用前应检查合格证确认在允许使用期内,以保证其度量准确。
(5)不允许在卡盘及床身导轨上敲击或校直工件,床面上不准放置工具或工件。
(6)装夹较重的工件时,应用木板保护床面,下班时若工件不卸下,应用千斤顶支撑。
(7)车刀磨损后,应及时刃磨,不允许用钝刃车刀继续车削,以免增加车床负荷,损坏车床,影响工件表面的加工质量和生产效率。
(8)车削铸铁或气割下料的工件,应擦去车床导轨面上的润滑油、铸件上的型砂、杂质应尽可能去除干净,以免磨损床身导轨面。
(9)使用切削液时,车床导轨面上应涂润滑油,切削液定期更换。
(10)毛坯、半成品和成品应分开放置,半成品和成品应堆放整齐、轻拿轻放,严防碰伤已加工表面。
(11)图样、工艺卡片放置在便于阅读的位置,并注意保持其清洁和完整。
(12)工作场地周围应保持清洁整齐,避免堆放杂物,防止绊倒。
(13)根据工件材质、硬度、加工余量大小,合理选择进刀量及主轴转速。
(14)工作时不任意让车床空转,不无故离开机床,人离开机床要停车,并随手关灯。
(15)批量生产的零件要首件送检,在确认合格后,方可继续加工,要注意防锈处理。
(16)工作结束后,须将所有用过的物件归位,并清理机床、刷去切屑,擦净机床各部位的油污,按规定应加润滑油,将车鞍摇至床尾一端,各手柄放置到空档位置,清扫工作场地,关闭电源。
因此我在工作不断自修和刻苦钻研技术,不断完善自己和精于求精地对待工作,在技术方面,不使工作中出现差错并进一步掌握车削加工守则。车削加工工艺守则是车削时应遵守的基本规则,也是安全、文明生产在操作技能方面的具体要求,在这些年工作和生产实践中应自觉遵守、认真执行的经验和结果:
一、加工前的准备
1、操作者接到加工任务后,首先要检查加工所需的产品图样、工艺规程和有关技术资料是否齐全。
2、要看懂、看清工艺规程、产品图样及其技术要求,有疑问应找有关人员问清后再进行加工。
3、按产品图样或工艺规程复核工件毛坯或半成品是否符合要求,发现问题应及时向有关人员反映,待问题解决后才能进行加工。
4、按工艺规程要求准备好加工所需的全部工艺装备,发现问题及时处理,对新夹具要先熟悉其使用要求和操作方法。
5、加工所用的工艺装备应放在规定的位置,不得乱放、更不能放在车床导轨上。
6、工艺装备不得随意折卸和更改。
7、检查加工所用的车床设备,准备好所需的各种附件,加工前车床要按规定进行润滑和空运转。
二、车刀的装夹
1、在装夹各类车刀及其它刀具前,一定要把刀柄,刀杆等擦干净。
2、刀具装夹后,应利用对刀装置或试切等检查其正确性。
3、车刀刀杆伸出刀架不宜于太长,一般伸出长度不应超过刀杆高1.5倍。
4、车刀刀杆中心线应与走刀方向垂直或平衡。
6、螺纹车刀刀尖角的平分线应与工件轴线垂直。
5.车刀刀尖:(1)在车端面车圆锥面,在螺纹成形车削和切断实心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线等高。(2)在粗车外圆、精车孔、切断空心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线略高。(3)在新车细长轴、粗车孔、切断空心工件时,车刀刀尖一般应与工件轴线稍低。
7、装夹车刀时,刀杆下面的垫片要少而平,压紧车刀,螺钉要紧。
三、工件的装夹
1、工件装夹前应将其定位面、夹紧面、垫铁和夹具的定位,夹紧面擦试干净,不得有毛刺。
2、用三爪自定心卡盘装夹工件进行粗车或精车时,若工件直径≤30mm,其悬伸长度应不大于直径5倍,若工件直径>30mm其悬伸长应不大于直径3倍。
3、用四爪单动卡盘,花盘、角铁(弯板)等装夹不规则偏重的工件时,必须加配重块。
4、在顶尖间装夹、加工轴类工件时,应先调整尾座项尖中心,使其与车床主轴轴线重合。
5、在两顶尖间加工细长轴时,应使用跟刀架或中心架,在加工过程中要注意调整顶尖的项紧力,死顶尖和中心架应注意润滑。
6、使用尾座时,套筒尽量伸出短些,以减小振动。
7、车削轮类,套类铸件,锻件时,应按不加工的表面找正以保证加工后工件壁厚均匀。
这些年在工作学习中,严格要求自己,遵守厂规厂纪,经常被厂评为年度先进职工。在做好技术工作的同时,我还参加培训厂职工技术指导,20xx年调到万胜机加培训中心任技术指导老师,为中心培养一批又一批优秀学员,为企业培养一批又一批技能人才,20xx年又参加国家职业技能鉴定考评员培训并获得资格。车工工作是一项责任很强的工作,也是技术性很强的工作,决不是一般任何人都能做的工作,在当今科学技术飞速发展的今天,为企业培养一批合格的技术人才,我还需要走很长的路,在这条路上我将以更高的标准严格要求自己,真正做一个合格的技能人才。
车工工作总结 篇11
今年以来,在车间各级领导的关心帮助和正确指导下,带领全班精心操作,安全运行,以优质的服务快速有效地完成了各项吊运任务,并积极抓好天车设备的维护维修。保障了电解各项生产的顺利完成。
在此,现将天车班一年来的工作情况向车间领导总结报告如下:
一、取得的成绩
天车的安全管理工作重点有两方面:一是天车工的安全教育;二是设备的安全检查。天车工的误操作和设备的带病运行是导致事故发生的重要因素。所以,我的工作主要是从这两点入手。
1、天车工的安全管理
天车工的思想稳定、精力集中、热爱本职是保证天车安全操作的重要前提,目前员工思想复杂,工作八小时之外的生活等事务繁忙给工作带来了很多的不安全因素,如喝酒、上网、兼职、做生意、情绪不佳等,导致了睡眠不足、精力不集中,给生产造成了很大的安全隐患。对于此严重问题我主要从以下几方面作了努力工作:首先我利用工作之余与他们进行交心谈话,正确的引导他们。
向他们指出天车安全操作的重要性,并例举一些案例事故的原因,引起他们对安全工作的重视。合理安排下班后的事宜,杜绝疲劳上班、酒后上岗等危害因素;其次利用每天班前或班后会15分钟我将每天工作中每名天车工操作中存在的问题以及我提前预见到的和发现的问题的进行总结,并作为重点给予指正。组织学习安全职责和安全操作规程,进一步提高了员工的安全意识和自我防护能力。
天车工良好的业务素质和极强的责任心也是天车安全操作的重要保证。狠抓职工素质提高,确保天车安全文明生产。有许多员工业务水平很高,自身很爱学习,工作积极,责任心很强,不断要求进步,如:张滨、 朱海星、孙涛、刘柠等员工,还有个别的天车工止步不前,不思进取,牢骚多、工作不积极、没有责任心、工作相互推让、碰上问题相互扯皮、纪律观念差。
为了调动大家工作、学习的积极性和进取心,我们积极努力想办法,一是在车间的大力支持下,我们通过考试、竞赛、做细活、练真功等进行奖励和考核,一年来我们以争当优秀天车工为契机,开展操作技能 “树形象,争标兵,精心操作”等系列比赛,组织了2次理论考试,1次实践技术竞赛;积极调动了职工的工作热情和爱岗敬业精神,提高了他们的业务操作技能和理论水平。二是通过严格的管理和考核制度来加强员工的纪律观念、增强他们的责任心、激励先进,鞭策后进,达到共同提高的目的,为服务好生产创造有利条件。
2、设备的维护与保养及安全管理
一年来,我按照车间的部署精心组织,合理安排天车各项工作。把平时发现和积累的问题进行总结,不断修改和逐步完善管理制度,使我们的天车管理步入正轨。工作中具体做法:
1、在日常工作中严格按照交接班制度进行检查和试车,做到交清接严,及时处理发现的问题,避免设备带病运行,
2、在每周检修保养过程中,我协同维修对整台车进行系统的'全面检查,特别注意故障频率较高的地方,每次把它作为重点检查部位, 一年来,我在查车的过程中多次发现安全隐患情况,如:211-025设备主钩制动器链接销的脱落、移动电缆的钢丝绳断股;211-071 出铝钩制动器一链接销的断裂、打壳机滑板的断裂;
3、在每月月底, 我都会对所有的天车进行一次彻底普查,将普查的情况综合后,逐项进行解决,此项工作做法也收到了非常好的成效, 如:211-025小车缓冲器的裂损;211-064 副钩制动器的摩擦片磨损严重已到更换程度;211-045和211-071大小车轨道吹灰功能不作用;211-045 驾驶室缓冲器和出铝小车缓冲器的裂损等。通过普查和检修工作,使天车逐渐恢复了它性能的完好。
4、解决长期遗留存在的设备问题,四台天车虽然每天不断在使用,但长期存在的一些安全隐患一直未得到彻底解决, 如211-064 大小车操控手柄存在档位错乱,动作不灵敏;211-025 驾驶室玻璃破损严重,视线不清问题;211-045大力提升不作用问题等;在车间领导的大力支持和帮助下,都得到了满意的解决。
5、在211-045天车大修工作中,我认真负责,把好质量关,对大修厂家严格要求,对大修不到位、弄虚作假等行为给予制止,对大修完成后的每一个系统、每一个程序和功能进行多次试车,对于不合理的部位和遗留的问题进行不断调整改进。如出铝小车行走减速机的异响、变阻器的异响、阳极扳手扭力的调整 、主小车、出铝小车程序的调整等,都得到了非常满意的解决,确保了大修的质量和设备运行的良好。
6、轨道的不平,使设备震动严重,造成极大损害,特别是113# 、125#、126#、148#、149#和长发送铝处,轨道弯曲、接口错偏、垫片脱落等,问题非常严重;一区天车滑线年久老化,多次发生滑线起火问题、卡断滑刀故障,给生产造成极大影响。在车间领导的努力下,轨道得到了修缮,滑线也得到了更换,给天车的运行创造了一个平稳的运行环境。
7、对于天车的维护保养和公共卫生区域,我将工作细分到每一个人或每个班的天车工,区域划分明确,工作内容详细,使我们的天车维护设备干净,规范统一。
二、存在的缺点
回顾一年来的工作,虽有一些成绩,也有不少的遗憾,我清醒认识到我的工作还存在着一些不足,。
1、管理工作还不够大胆,顾虑较多,工作方法需要改进。
2、还需要加深业务的学习,提高操作技术水平,增强自身素质。
3、由于工作经验不足,在工作中有些问题还缺乏预见性。
三、今后的打算
1、在管理方面,还需要不断的修改、完善管理制度,使操作人员更为深刻的认识到天车作为一种特种行业,自己作为操作人员所承担的责任,从而更兢兢业业地做好自己的本职工作,爱岗敬业!
2、在设备的维护方面.定期要求操作人员对自己所使用的天车进行清理清扫,以保持设备的清洁.同时也要求操作人员对天车的性能及容易发生故障的部件作一些必要的了解!以保证天车在运行中发生故障时能准确的说出故障发生的部位,以便调度能正确的判断找电工还是机修前去维修,节约时间,保证生产正常运行
3、加强职工的岗位责任心和劳动纪律,深入细致地分析天车车间的事故隐患,杜绝侥幸心理和麻痹思想。坚决贯彻执行安全,确保轻伤以上事故为零。从以往事故和险肇事故经验和教训里,抓到启示和控制办法,使人人都有经验,人人都能看到危险。
车工工作总结 篇12
尊敬的陈董、米总:
以下为我代表生产部组装车间四十余名员工对本车间在20xx年的工作予以总结,请予审议: 时光荏苒,伴着元旦欢快的节日气氛,我们迎来20xx年。在过去的一年中,组装车间在上级领导的大力支持和各部门的密切配合与车间全体员工的共同努力下,并不是很顺利地完成了公司下达的各项生产任务。在此,我对组装车间一年来的工作予以回顾和总结,同时祈愿我们公司明年更美好!
一、工作回顾
1、产品产量方面
过去的一年里,组装车间在产品型号多变、批量小、技术资料不完善的情况下,进行了一些工艺上改善与试验,克服了材料品质波动,客户质量标准大幅提高、订单紧张且不稳定等困难,共完成成品(B/L)入库4.27KK,铁框220K,为达到客户在产量和质量上的要求,组装车间合理调整生产计划,利用有限资源,满足客户交期,为今后公司产品多元化打下了基础。
2、产品质量方面
车间管理人员努力积极的培训员工品质意识的提升,在完成生产任务的同时,我们车间同样高度重视产品质量,严把生产工序的每一个质量控制关,除了因为设计原因造成的批量品质异常。我们始终坚信产品质量是设计、生产出来的,只要生产部的每一个员工都有高度的品质意识,并付诸于生产操作的每一环节中,产品质量将会稳步提高,从而实现成品批次合格率逐步递增的目标。
3、车间维护方面
在过去的一年里,对车间进行了有效区域的规划,车间区域的标识,车间5S区域的划分以及产线值日生的安排,每周三17:20的全车间的大扫除,每天上下班工作桌面的清洁打扫,都在有效持续的进行,静电环点检,工作桌面的维护都按ISQ相关文件进行定期保养,每月安排且有相关的文件记录,有力地保障生产运行的稳定。
4、人员管理方面
20xx年6月,是我接手组装整个车间管理工作的开始,也是生产任务逐月递增的开始,在管理人员变动和生产线员工极不稳定的情况下、这无疑于给生产管理带来极大压力,但就在这样的压力推动下,我们车间还是坚定地进行员工岗前的集中培训,保证新进员工的顺利进入岗位角色,做到基本胜任轮换岗位工作。在这里我得感谢各部门和车间一线的组长,是他们的鼎力支持和配合才使得组装车间有了现在的人员相对稳定。
5、安全生产方面
在过去的一年里,组装将安全生产纳入日常的早会之中,做到随时对车间员工进行安全知识的教育,同时加强了对生产现场劳动纪律管理,保证了生产车间的有序运行,全年度未发生一起人身伤害、车间财产损坏之类的事故。
二、存在的不足与对策
组装车间在过去的一年里虽然做了很多的工作,也取得了一定的成绩,但还存在较多的问题,主要有以下方面的不足:
1、 质量管理方面
1. 员工质量意识淡薄:目前在部分员工身上还存在品质事不关己,漠然置之的态度。这与培养员工品质意识,树立品质危机感,落实产品质量责任制做得不好,不到位有很大关系。
2.缺乏全员参与质量管理理念:我们现在缺乏的就是全员参与质量意识,有时会出现一个真空地带,谁都不管的局面(LW24029,24035光斑,一直没有很好的改善,就是很好的例子),而且在有的时候,生产现场有管而执行不到位的现象。我个人感觉,有时候靠一个部门来管这种事,想做的尽善尽美是不可能的,这必须与我们全体员工以及各级管理人员的积极配合是密不可分的,没有员工的配合和管理人员的齐抓共管是完成不了的。
3.缺乏品质记录意识:产品在整个生产过程中,如何完整记录产品过程,质量状态,显得尤为重要,如果有了完善的品质记录,它将为产品设计更改、技术分析、数据查寻等提供准确的依据。虽然这方面在逐步改善,但离我们质量管理体系所要求的,写我们所做,做我们所写,记我们所做,还差较远,
2、人员管理方面
由于我们是订单式生产模式,订单的连续性怎样直接影响到生产管理的诸多方面,有时任务不足也致生产现场管理松懈,员工的精神面貌和紧张感缺乏,在这方面我们正准备予以整顿、制定完善的规章制度和培训计划,施行有效的激励措施,不断提高员工的综合素质,以适应联鸿达今后发展的需要。
3、物料损耗及成本控制方面
由于我们以前没有对物料损耗及成本进行考核,有许多的非正常成本增加时有见到,如膜材损耗率高、物料使用数量过剩,员工制程及物料储存不当引起浪费等等,这些不经意的浪费都将增加我们的成本,导致这种现象的存在,这里面有很多原因,有些是员工成本意识不强,有些是工艺规范和材料要求不太明细。要做到成本有效控制,得从我们每位管理、技术人员做起,只要大家监督到位、标准制定合理,考核措施完善,我们的非正常成本才可降低或消除。我将根据实际情况对组装车间实施相应的、合理的奖罚措施和节约材料、降低成本的思想教育,使员工的成本意识和主人翁精神得到逐步提高!
三、从公司整体方面,我们有以下几点建议
1、请尽快完善现有产品技术资料,并确保其编制、发放的准确性、完整性和及时性。因设计输出的各种技术文件(如BOM、图纸、包装要求)是以后物料采购、生产制造、试验测试、等过程必须遵循的标准和依据,因此,本部门建议技术部门尽快完善相关技术文件,以便各环节利于工作!
2、建立健全工作质量责任制:就是要对公司每个部门和每个员工都明确规定各部门和个人在工作质量上的具体任务、责任和权力、以便做到质量工作事事有人管,层层、人人有专责,办事有标准,工作有检查,这样才可以把责任性结合起来,形成一个严密的质控体系!
3、因公司员工流动量大,个别员工的团队凝聚力和归属感不强。长期以往必将影响产品质量、工作效率等、建议公司在企业文化、员工归属感及团队凝聚力方面加强树立与培训。
四、20xx展望
面对到来的20xx年,我们组装车间愿以最饱满的热情对待20xx年的每一天,在现有的基础上,积极与各部门密切配合,团结协作,克服存在的不足和困难,提高工作质量和工作效率,进一步抓好产能,为联鸿达的发展尽我们最大的努力!
最后:祝陈董,米总身体健康!合家幸福!谢谢!
车工工作总结 篇13
20xx年已将过去,在这年里我深刻体会到了个工作的汗水与快乐,我把自己的青春倾注于我所钟爱的洗车事业上。这年的工作已经结束,收获不少,下面我对20xx年稍微写一下,为明年的工作确立新的目标。
一、思想认识
在这年,作为一员洗车工,我在思想上严于律己,热爱自己的事业,自己要求严格,鞭策自己,力争思想上和工作上在领导和同事心目中都认为,这个小伙子能吃苦,不嫌脏不嫌累,工作认真,干起活来从来不拖泥带水。在公司组织的各项活动中能够积极主动的去参加,这年来,我能圆满的完成安排的各项工作。我相信在以后的工作中,我会在领导的关怀下,在同事们的帮助下,通过自己的努力,克服缺点,取得更大的进步。在明年,我将更加努力工作,勤学苦练。
在洗车工作方面,这年任务都非常重,有好几个黄金周。为了索道设备的正常运行公司安排了大量的加班,但不管怎样,为了把自己的洗车水平提高,我坚持,我信念,是工作的越多,相信我的洗车技术也在不段的提高。平时工作中也是争取每个洗车机会在请教老同志的洗车经验,平时也多和老同志聊天学习。这年工作结束了,明年的工作也是紧张的开始。这些多是需要认真做好的工作,在工作中学习, 领会积累每次的工作经验。
二、制度方面。
在做好各项工作的同时,严格遵守公司的.各项规章制度。严格要求自己。处理好公事与私事之间的关系,于同事的人际关系,做到重来不和同事红脸。明年,我将更加勤恳,为更好的努力工作,也一如既往的遵守公司制度,学习公司新出台新的制度,自己更加努力学习专业知识,使自己的业务水平更上一层楼。
三、安全工作
安全是重点,不管是工作也好还是生活也好,人生安全机械安全,多需要我们去时时刻刻高度重视。这年在工作中也有出现个别安全事件,一些轻微的手脚磕磕碰碰, 出现这一些列小的问题证明还是存在有些疏忽粗心大意,不够注意小节过程,安全意识还是不够全面的考虑到小节。在以后工作中要弥补考虑不够周到不够全面细节安全隐患。在明年,要认真学习安全条例,安全生产,安全注意事项,注重安全,为了更好圆满完成索道维修工,做到无设备安全事故,无人生安全事故,排除一些列的安全隐患。就是在生活上也要不放松个人安全。
综合以上几点,其中还有很多不足之处,在明年的工作加强学习,更好的完成20xx年的全年工作。
车工工作总结 篇14
时间飞逝,一学期的跟车工作已结束,经过了这几个学的跟车经验,跟车对我来说还是有点难度的,因为要维持生在车上纪律、学生在车上相处的关系以及要时刻关注有学生晕车,以下是自己在本学期跟车的总结:
跟车工作是学校安全工作的重中之重,直接关系到学校生的安全接送,经过二个学期的跟车工作,我对校车安全作内容有了更为深刻的体会,同时在这些方面的工作有了定的提升。
校车接送工作是一项比较繁忙、细微的工作,特别是学在接送过程中的安全问题,为此,我们在接送学生的时,刻注意安全第一,把安全放在首位,一切以学生的安全着。在车上管理学生,我们严格要求,严肃纪律,真抓实干,时,发现问题及时处理,把问题及时消除,确保学生在校上的安全问题。所以,经过二个学期的跟车工作,我对校安全工作内容有了更为深刻的体会,同时在这些方面的工有了一定的提升学生的安全是我们跟车的重中之重的任务。所以我跟车时直遵循学校要求的“先下车,后上车”的规章制度,并在个路段人较多的情况下都挑选一个小队长,这样更便于我老师在乘车时的管理,小队长的职责是要向老师报告人、等车的纪律、并在车上协助老师管理好其他学生的乘车律。所以,在跟车时,每个跟车老师不止要有关心、耐心、心更要有恒心。确保安全行车的时候学生的纪律与安全教,我们管理的好,是确保学生安全,是给每个乘车学生家一个满意,是给学校领导的一个放心,为我们在学生安全作上提供保证。
车工工作总结 篇15
为深刻汲取甘肃省庆阳市正宁县特大校车交通事故教训,进一步做好中小学、幼儿园交通安全隐患排查整治工作,坚决杜绝各类伤亡事故的发生,县教育局、公安局组成校车安全检查组,对全县校车开展了安全大检查、大整治行动。
对民办幼儿园车辆接送学生过程中存在的安全隐患现象,采取了一系列措施强化治理。
一、检查组先后到童心幼儿园、舂蕾幼儿园等校园,实地查看校车车况,查阅校车管理制度等资料,核实校车、驾驶员相关证件及实载人数。
二、是召开专题会。教育局召开了各乡镇中心学校、县直中小学校长、幼儿园园长参加的学生乘车专题安全会;通报近期甘肃省正宁县幼儿园校车发生的交通事故,明确学校校车接送幼儿安全的有关规定、学校在学生乘车安全方面的责任和要求;明确家长在学生乘车安全中的.监护和教育职责。 同时要求校车管理要制度化、常态化、规范化。学校(幼儿园)要进一步强化“安全第一”的意识,增强责任感和使命感,确保校车安全、规范运行,保障幼儿生命安全 ;督促童心
幼儿园、舂蕾幼儿园要加强对驾驶员、校车管理,严格遵守交通规章,严禁疲劳驾驶、酒后驾驶,做到文明、安全行车,时刻绷紧安全这根弦;希望家长充分理解、积极配合幼儿园,自觉不坐超载超员车辆、不坐无牌无照车辆、不坐报废、带病车辆,同时切实负起校车监管责任,发现违章立即举报,确保幼儿乘车安全、家庭幸福、社会和谐。
三、是加强幼儿乘车安全教育。各校(幼儿园)在加强对学生进行交通安全教育的基础上,结合近期甘肃省正宁县校车事故案例对学生进行交通安全知识专题讲座,教育学生不乘坐超载超员车辆、不坐无牌无照车辆、不坐报废、带病车辆,提高家长的安全监护和教育责任。
四、是协调相关部门进行了综合整治。教育局先后3次到童心幼儿园、舂蕾幼儿园,整治学生乘车中出现的安全隐患。协助公安部门现场处罚停运不合格校车3辆。
五、是畅通信息渠道。公开举报电话,做到有报必查,对于教育部门难以治理到位的提交到公安、交通等相关职能部门协助整治。
六、是疏导组合。在严厉整治非法接送学生车辆的同时,提倡民办幼儿园购置合格校车,申请合法营运手续,加强安全管理,全力提高安全系数。
车工工作总结 篇16
时间在悄悄流逝,一个学期很快就结束了。本学期我负责3号车的安全接送学生的工作,在本学期里我按照学校的要求认真负责的做好做好分内工作,做到了安全、准时、准点去接送学生,并且在各个方面严格要求学生,在我的工作范围内,出现打架或意外事故等事件几率为零。总的来说,本学期我的跟车接送工作顺利、圆满的完成了。
本学期内跟车工作很简单也很重要,现在我在跟车接送基本情况介绍、学生排队等车教育、车内管理教育、学生下车安全教育四个方面来做个总结。
一、跟车接送基本情况介绍:
我们3号车一共有两趟,跟车时间每天早晚各1.8小时左右(不塞车的情况下),接送路线:第一趟车有48学生,是人和秀水方向的,具体站点:秀水路口、鱼头、白米钸、横坑路口、三盛桥头、三生篮球场、来利饼干厂、秀水塘、南国工业园、鹤亭路口、聚贤街牌坊、大巷路口、七十一中、方石路口共14个站点。第二趟车共42人,走人和安置区方向,具体站点:鸦湖路口、华侨医院、人和村委、高速2总站、东华卫生站、安置区公园、空姐步行街、矮岗路口、凤和村路口、西城工业区牌坊、、西城工业区、大润佳百货共12个站点。
二、学生等车教育:
我按照学校的要求,学生在等车时不能在路边追赶打闹,不能乱丢垃圾。而且每个站点都有一个小队长负责管理学生,帮老师数人数,跟老师汇报迟到、请假的同学的名单。在这一点上两趟车的学生都做得非常好,而且从开学到期末,我发现车上的学生进步非常大,从有小部分学生迟到到后来无论天气多恶劣都没有学生迟到。但是有一点不足的就是:有时候在老师车没有来的时候,有一小部分小学生偶尔会跑去买早餐或零食吃了,等老师车到了却找不到学生。
三、车内管理教育:
在这方面,一个学期下来我们车上教师和学生共同都有很大的进步。我从无这方面的管理经验到现在的熟练管理,从面对一些小问题都措手不及到能独立管理好90多学生,熟练的处理各种问题。而学生,则是从开始有在车上说话、玩闹,偶尔还会丢垃圾出窗外,到现在的严格遵守车内管理纪律,能安静、乖巧的乘校车。所以说,我们师生共同成长,共同进步。在做思想教育,安全教育方面,我会严格要求他们不说话,不丢垃圾,不打闹,不破坏车内公物,还会进行全体的文明礼仪教育,另外还进行个别教育。我能亲切但又严肃的跟他们交流,尊重学生,不体罚学生。
四、学生下车安全教育:
在这一方面我一直以来都能按要求做得很好,我会组织学生有序下车,并且是我先下车维持秩序,下车后也教育学生往后面走、并排队进校,放学时还会下车送学生过马路,或者及时通知家长来接学生,还教育学生下车后马上回家,不得在外面逗留,不得下车后打架。一个学期以来这项工作都做得较好,没有任何安全事故发生。
总之,本学期内我认真负责的管理好接送学生的工作,没有一天缺席(除出外教研),没有一次安全会议不来,车上学生也没有发生一次打架现象,更没有吸烟等现象,本人也没有接到任何一位家长的投诉。我尽了跟车教师的本分,尽了作为一个老师的责任,认真配合班主任工作,也代表学校的形象对学生和家长负责,受到了车内学生的好评。