机务工作心得体会
倚栏轩整理的机务工作心得体会(精选12篇),供大家参考,希望对大家有帮助。
机务工作心得体会 篇1
叶子别了悬在半空的枝头,看着曾在它身旁暂歇的鸟雀飞过,自己轻轻缓缓地落下,它那时只顾伸出头去,没来得及看是怎样的枝干承载着它的梦。或许,这就是季节给予这片叶的片刻遐想。是否也是给我们这些新员工的启迪呢?我们渴望蓝天,我们胸怀青云之志,雄鹰展翅翱翔是我们学生时代作文中经常出现的字眼。如今,共和国的战鹰就在眼前,九百六十多万平方公里的国土需要它们去巡视,新时代的青年才俊们,心动否?当然,面对这些大国利器的时候,我们除了满怀激情外,更应该回归到基础,没有坚实稳固的根基,不足以支撑内心宏伟的蓝图,前进又何来源源不断的动力。
在“秋风生渭水,落叶满长安”的季节里,我们开始了自己的历练,在院里,技术中心,再到机务部理论加实操的培训中,各个专业的老师们孜孜不倦的讲解,我们也听的津津有味。我们的工作从工具的三清点开始,亦从工具三清点结尾,看似简单的步骤,其间焕发的是机务人的责任与担当,随着培训的不断深入,在各位老师的教导下,我们从导管的拆装到牵引飞机,从打保险到机轮的'拆装,座舱气密性检查,伞舱的检查等操作。同时在老师的带领下,我们进行了教学飞机的发动机试车,如此近距离的观摩,震撼着我们每一个机务新人,发动机的轰鸣,如同时代的冲锋号角一般,激励着我们顺应时代的浪潮,披荆斩棘,不畏艰难困苦,勇敢的拼出我们机务人的新天地,焕发出我们试飞人的新光彩。
不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。看似繁杂的工作中,基础的操作要领与理论至关重要,只有将培训过程中基础的理论知识与实践操作牢牢掌握,才会步伐稳健,一步一个脚印的走向成功,走出了象牙塔,蜕去青涩,请用我们的意气奋发来点缀祖国的蓝天,勇敢地站出来,努力成为试飞事业的中流砥柱。
机务工作心得体会 篇2
xx年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《xx年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里,xx年全司新增更新车辆60辆,其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台,其中GPS设备38台,北斗设备33台。xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设,做到规范落实
一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职职责务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位,透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训,提高队伍素质
今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答,到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并用心推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了LNG设备的使用、维护潜力,确保车辆能用好、养好、修好,既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用,也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位用心参与,透过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习JT/T325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-20xx)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质资料和确切要求,抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗,加大考核力度
1.加强节能减排,大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了用心进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆,截止xx年12月,累计投入5300万元,共计投放了114辆LNG客车,累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业的运营成本,我司一向致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验,推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作,探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法,推进车辆维修公营化经营和资源优化组合,为生产经营工作做好技术保障,分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验的同时,对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨,进一步强化车辆维修管理,促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养,确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实职责人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得资料、项目都能贴合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的.教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展xx年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,持续车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量职责追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作,强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作,严格车辆例检合格报班管理,杜绝车辆带病运行,各单位每月普查不少于1次,春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次,保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。
5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
xx年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。
机务工作心得体会 篇3
机务工作作为航空公司运营中不可或缺的一环,关系到飞行安全和乘客的生命财产安全。在多年的机务实践中,我积累了一些关于安全机务的心得体会。首先,要严格执行维修计划,确保设备和航空器的正常运行;其次,要主动发现问题,做好预防工作;再次,要加强团队合作,实现机务工作的高效和安全;同时,要不断学习和更新技能,适应航空业的发展;最后,要始终坚持安全第一的原则,为乘客提供高质量的飞行服务。
首先,严格执行维修计划是保证机务安全的基础。在机务工作中,按照规定执行维修计划,确定维修项目和时间节点,并严格遵循操作规程进行维修和检查。这是确保设备和航空器正常运行的重要手段。只有按照维修计划进行科学维护,才能及时发现潜在的问题并进行合理处理,避免机械故障对飞行安全造成的威胁。
其次,主动发现问题并进行预防工作是安全机务的重要环节。机务人员应该保持高度的警惕性,不仅要按计划维修设备,还要经常性地进行巡检和实时监控,主动发现设备的异常及时排除。同时,要建立完善的记录和报告系统,及时上报问题,并制定预防措施,做到事前预防,防患于未然。
第三,加强团队合作是实现高效和安全机务的重要保证。在机务工作中,团队合作起到了至关重要的作用。机务人员要互相沟通和协作,保证各项任务的顺利进行。特别是在较为复杂的维修工作中,要加强配合,加强交流和协调,确保工作的安全和质量。只有将个人能力融入到团队中去,才能取得良好的维修效果。
第四,不断学习和更新技能是适应航空业发展的必要条件。航空业发展迅速,航空器和设备更新换代频繁,机务人员要时刻关注新的技术和维修知识,进行学习和培训,提高自身的'技能水平。只有与时俱进,适应新技术的迅猛发展,才能更好地完成维修任务,确保飞行安全。
最后,始终坚持安全第一的原则。在机务工作中,安全需要时刻放在第一位。无论在维修过程中还是在飞行中,机务人员都要养成安全意识,始终把安全摆在首位。即使在高强度的工作压力下,也不能放松对安全的要求。只有坚守安全第一的原则,才能为乘客提供高质量的飞行服务,充分保障他们的安全出行。
综上所述,安全机务是航空公司运营中不可或缺的一环。在机务工作中,严格执行维修计划、主动发现问题、加强团队合作、不断学习和更新技能以及始终坚持安全第一的原则,是保证机务安全的关键要素。只有不断总结经验,学习新知,做好机务工作,才能确保飞行安全,为乘客提供更好的服务。
机务工作心得体会 篇4
2月27日,机务工程部团支部组织与来自三亚旅游学院的12名实习学生签订了导师带徒协议。一纸协议书分别规定了导师的职责和徒弟的职责,并要求对双方的表现进行月度考核,这样不仅能使导师提高自身技能,为徒弟树立榜样,还能使徒弟的专业理论知识和技能水平都会有所提高。
机务工程部对实习学生的学习、安全非常重视,采用一对一的方式,统一确定师徒关系,重点指导,现场指教,希望他们在短短几个月的实习期间,有收获,有提高。
入路已经有一段时间了,从刚开始的不适应到逐渐地成为一名合格的职工,从刚毕业的懵懂的大学生到认真工作的学习副司机,这是人生中一个新的起点。由路外到路内,要学习的东西很多,先要从了解自己所处局段的情况开始。
众所周知,铁路是我国交通运输的主要方式,承担旅客和货物的运输,是国家经济的大动脉。北京铁路局地处首都,在这种特殊的政治、经济、文化、军事中心,每年都有大量的专、特运任务,北京铁路局也是全国路网枢纽,是东北、西北、华中、华南铁路的交汇处。是客运中心,开行了全国各主要城市客车300多对,国际列车;是货运中枢,有丰西、南仓、石家庄三个大型编组场;地理位置背靠能源基地,是晋煤外运主要通道;是环渤海经济圈、京津冀一体化的经济命脉。
全路传承“报效祖国、服务人民、忠于职守、责任至上”的“毛泽东号”精神,其“毛泽东号”机车便隶属于丰台机务段。作为丰台机务段的一名新入职的员工,巨大的责任感和荣誉感使我们快速地融入自己的角色。
安全是从入职第一天就一直讲的话题,穿越线路时,无论是电气化铁路接触网两万五千伏的高压,还是编组场货车。
机务工作心得体会 篇5
来航线工作转眼就两个月了,我也由一名毕业大学生转变为一名在岗工作者。很多以前的概念都被重新定义,其中最大的莫属是对工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任务完成就是工作么?其实不然,虽看似是,却只是达到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同盖一座房子,盖好后却不进行任何装潢,这样的房子能满足我们的要求么?
那怎么样做才是完成一次工作呢?在我看来,优秀地完成一次工作包括:正确的工作范围,合适的工作时间,精准的工作程度,深刻的工作改进。
先说第一个,什么事正确的工作范围。这个很容易理解,即哪些是我能做的,哪些是不能做的。工作不能贪图大、多、全,否则使自己工作未知的项目,这不仅无助于提高工作优秀的程度,反而会留下许多的隐患点。尤其是在我们航空领域,对安全性、可靠性要求尤为苛刻,一旦我们做了范围之外的事情,这就是不安全、不可靠的工作,那么我们还如何去谈保障旅客的生命财产安全?
其次是合适的工作时间,即什么时间做什么事,这点对我这类刚开始工作接触工作的初学者来说感触颇深。举个例来说,同样是两个人摆反光锥,一个人是师傅让他去摆,他就去摆,让他去撤,他才去撤;而另一个则是通过观察师傅摆、撤反光锥的时机,最终使自己也产生什么时候摆什么时候撤的意识,进而去摆或撤反光锥。从效果上来看,两者工作效果一致——反光锥摆上了。而从其工作方式及工作效率上来讲,却是大相径庭。前者永远只知道摆反光锥这个机械动作,是一种被动工作,做一天和尚撞一天钟,只能永远在原地踏步。而后者却通过不断主动认识以加深自身经验,得到了快速成长。古语云:“知其然而知其所以然。”不主动去观察、去想,为什么要这么做,那么你如何知道工作怎样才算做好,哪些地方需要特别注意。“什么时间做什么事”,这是一个窗口,透过它,他人就能知道你内心对待工作的态度。
第三,精确的工作程度即工作要做到什么样的地步。总是有一些人,他们看似在不停的工作,而实际上做出来的工作却不到位,如此工作有何意义可言?但反过来说,如果工作仅达到工作完成的要求就算好了么?仍然是举个例——擦镜面。它的内容很简单,用沾有红油的抹布擦掉起落架镜面上的油污,再用干净抹布擦光亮即可。但若说工作程度上达到精确却仍有距离:擦镜面是不是特别注意内外衬套间的沟槽清洁,擦完后是不是注意检查有无划伤漏油等等。而就是这一点点小小的差距往往就折射出工作者是否具有严谨、认真的品质。
最后一点事深刻的工作改进。“人无完人,金无足赤”,工作无论怎么做,在当时的情况下总会有做得更好地方法。于是这就提醒我们做完一次工作后要回想——我是怎么完成这项工作的`,工作中哪些地方处理得比较好,哪些还需要改进等等。就是通过这样不断自问方式的自我评价,一种真正适合你自身与所处环境的工作方法就形成了,而这也就成为你宝贵工作经验中的一部分。
纵观工作的方方面面,工作所蕴含的内容远不止此。还有工作的效率、人员的配合等因素未考虑。而上文中工作的四点却是我这段时间来感受最深刻的,我把这四点串成一条线,按照这条思维的线走,那么工作的结果与工作要求的靶心始终不会相聚太远。
机务工作心得体会 篇6
xx年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《xx年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里,xx年全司新增更新车辆60辆,其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台,其中GPS设备38台,北斗设备33台。xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设,做到规范落实
一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职职责务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位,透过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训,提高队伍素质
今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答,到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并用心推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。透过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了LNG设备的使用、维护潜力,确保车辆能用好、养好、修好,既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用,也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位用心参与,透过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习JT/T325-20xx标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-20xx)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,20xx年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质资料和确切要求,抓紧时间完成了20xx年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗,加大考核力度
1.加强节能减排,大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了用心进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆,截止xx年12月,累计投入5300万元,共计投放了114辆LNG客车,累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业的运营成本,我司一向致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验,推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作,探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法,推进车辆维修公营化经营和资源优化组合,为生产经营工作做好技术保障,分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验的同时,对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨,进一步强化车辆维修管理,促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养,确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实职责人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得资料、项目都能贴合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展xx年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,持续车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的.落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量职责追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作,强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作,严格车辆例检合格报班管理,杜绝车辆带病运行,各单位每月普查不少于1次,春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次,保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。
5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
xx年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。
机务工作心得体会 篇7
时间过的飞快,之前我还是一名在校的大学生呢,每天过着三点一线的生活。现在我已经从一名在校的大学生步入了社会走向了工作岗位。回想在昆明参加云南机场集团招聘当时真是非常的高兴。经过笔试接着面试,面试的时候我就对自己说:“这是个好机会,面临着现在的就业压力,能得到这份这份工作是来之不易的。
更何况是云南这个我出生的地方一定要努力工作。”面试结束后,紧接着体检、军训,之后是集团领导为我们进行了三天的培训,在之后我知道我工作、学习的地方将是西双版纳机场。
刚来到西双版纳一切对于我来说都是新的,新的环境,新得面孔,新的生活节奏。来到机场报到后,经理组织我们一起进行培训民航的专业知识和各部门的.业务知识。在机场的培训还是比较生动的,因为教员利用课件给我们放映幻灯片。结合实际给我们讲解,但是在学校学习的也是民航的专业知识,学习时就会觉得空洞不易理解。
机务工作心得体会 篇8
xx年机务部门在的集团公司的统一领导下,严格按照《xx年安全机务工作意见》,树立以安全生产为目标,以营运生产为中心的指导思想,坚持以节能降耗、成本控制为主线,狠抓基础管理,全力以赴开展各项工作,在机务管理、维修质量、节能降耗等方面都取得较好的成绩,为集团公司运输生产、安全行车带给了坚实的保障。
一、认真总结机务管理工作,不断完善机务保障工作xx年全司客货车辆营运里程达2.4亿公里,xx年全司新增更新车辆60辆,其中LNG客车38辆;今年营运客车安装3G车载视频监控设备71台,其中GPS设备38台,北斗设备33台。xx年1-12月份各修理单位累计完成车辆一级保养5万余辆次,二级保养6千余辆次,认真履行了维修保障工作。
(一)加强制度建设,做到规范落实
一是从企业实际需要出发,完善制度,强化力量,建立健全机务管理体系,完善和规范管理运行机制。集团公司根据生产经营及公车公营管理工作实际,进一步明确职职责务,提高机务管理及维修工作的保障、服务和降耗功能,以更好地服从、服务于运输集约化经营发展需要。
二是根据《道路旅客运输企业安全管理规范(试行)》,我司结合企业实际进一步加强车辆及维修管理的基本制度、基本办法和基本程序建设,建立健全管理制度,使车辆管理和维修工作有章可循、有规可依,逐步实现管理的程序化、标准化、规范化。
相继出台了强化营运客车管理的《公营车辆燃油(气)消耗管理规定》、《轮胎管理规定》等制度;同时我们将LNG车辆使用、维修规章制度、质量管理以及保养工艺规范、标准和技术文件整理、汇编成《LNG客车使用、维护技术规范》发放给各单位,通过这样的形式认真落实包括车辆管理制度,规范使用、维修、保养等项目的工艺流程。
(二)加强教育培训,提高队伍素质
1.今年,集团组织开展了不同形式的业务培训和技能竞赛。1.举办LNG车辆使用、维修人员培训班。为提高各单位机务管理人员、驾驶人员和维修人员的管理、使用及维修LNG车辆的技术水平,集团公司邀请了潍柴发动机有限公司、富瑞特种装备有限公司技术人员对参培人员进行了现场授课。对LNG车辆车用发动机、气瓶的基础理论和使用、维修知识进行详细讲解,并对各单位使用和维修中存在的问题现场带给解答,到达了良好的效果。
2.认真学习机务和维修法规规范和技术标准。机务技术部将有关国家、省市及上级行业主管部门制订的机务、维修法律法规和规范标准收集、汇编成册,发放给各运输、修理及检测单位。各相关单位认真组织相关人员学习,并用心推广、严格执行规范标准,对我司机务维修工作起到了很好的引导作用。
3.编印了《LNG客车使用、维护技术规范》手册,发放机务管理人员、驾驶人员和维修人员学习。通过培训学习,驾驶人员和维修人员基本掌握了设备的原理,从而具备了LNG设备的使用、维护潜力,确保车辆能用好、养好、修好,既能够对驾驶员、维修人员正确操作、维护LNG客车起到了很好的引导作用,也实现了LNG车辆使用安全、可靠。
4.组织开展维修操作技能比赛。在今年9月份集团举办的维修操作技能比赛中,各修理单位用心参与,通过操作比赛,强化了维修人员质量意识,提高了决定和解决故障的潜力。
5.贯彻学习JT/T325-2014标准。部颁标准《营运客车类型划分及等级评定》(JT/T325-2014)今年5月发布实施,我司举办了宣贯培训班,各运输单位、检测站有关人员参加了培训学习。根据省厅72号文件精神,2014年12月31日前为新、老标准实施的过渡期,在此期间,新、老客车车型均可按照原规定进行评级,进入营运市场。各单位都认真对待此项工作,加强相关人员对新标准和省厅文件的宣传学习,掌握和理解新标准的实质资料和确切要求,抓紧时间完成了2014年度新增、更新车辆的上牌和车型评级,确保了此项工作按要求及时落实到位。
(三)推进节能降耗,加大考核力度
1.加强节能减排,大力推动LNG客车的运用是集团的重要工作目标。今年进一步加快推进结构调整,大力推动技术进步,扎实推进节能减排工作,降低企业燃(材)料成本,取得了用心进展。集团先后与xx有限公司、xx天燃气有限公司进行LNG加气站建设项目合作,拟在市区和各县市区共同建设LNG加气站。今年以来全司已投放LNG客车38辆,截止xx年12月,累计投入5300万元,共计投放了114辆LNG客车,累计节约燃料成本约400万元。
2.油(气)材料消耗已成为运输企业的运营成本,我司一向致力于加强营运车辆成本考核,以科学制定车辆技术经济定额为抓手,严格兑现奖罚制度,把节能降耗作为提高核心竞争力、建立节约型企业的首要任务。有关运输单位以各车型出厂工况试验的气耗为定额基础,根据不同车型、不同线路、道路通行条件、气候等,参照各单位燃气定额,经过反复比较同一车型、不同驾驶员实际消耗与出厂定额的差异,在尽量发挥驾驶员技术水平和节能用心性的基础上,科学制定单车燃气消耗定额,初步构成了一整套切实可行的节能管理方法。
(四)交流工作经验,推动机务发展
为进一步强化集团公司车辆维修工作,探索和交流集团公司车辆修理工作的新思路、新方法,推进车辆维修公营化经营和资源优化组合,为生产经营工作做好技术保障,分别召开了第七次和第八次车辆维修经验交流工作会议,在总结车辆维修工作经验的同时,对今后车辆维修管理工作进行规划和探讨,进一步强化车辆维修管理,促进集团机务及维修工作发展再上新台阶
(五)强化维护保养,确保车况良好
维修保养是客车排除隐患和安全运行的重要保障。大型客车,个性是LNG客车发动机和气瓶精细部件和重要设备较多,需要精心的维护保养,才能使动力性、经济性得到充分发挥,延长使用寿命。
一是我司修理部门建立健全了车辆维修质量保证体系,全面贯彻执行国家标准、行业标准,按照维修工艺流程操作,严格执行维修技术标准和工作流程。并加强客车维修作业的全过程管理,把工作质量作为头等大事来抓,从车辆进厂到出厂的每一个步骤,都落实职责人员进行维修质量的把关,确保车辆维修工艺流程贴合要求。同时强化质量考核,规范经营行为,重点对从业人员素质、服务质量、维修质量、经营业绩及安全生产、管理水平等进行全面考核,全面提升维修质量。
二是加强运行车辆的管理。各车队第一要督促驾驶员做好车辆运行途中的检查,用心做好爱车例保工作;各运输单位强化车辆月度普查,车辆普查做到了严、细、实,该查得资料、项目都能贴合要求,车辆检查严把安全部件关,方向、刹车、轮胎层色贴合规定要求,对查出的问题做到及时维修,保证了车辆不带病运行。
三是用心参与夏季百日安全竞赛活动。全司各单位深入宣传发动,加强对全体维修人员在维修质量、安全生产、服务意识等方面的教育,强化维修工艺规范,严格三级检验制度。同时各运输单位加强车辆检查,针对夏季高温,对车辆空调管路、轮胎及LNG车辆燃气供气系统胎进行一次专项检查,确保了运行车辆技术性能良好,安全部件可靠。
二、明确明年工作重点任务,确保机务管理的持续发展xx年我们将进一步加强机务技术管理,强化机务技术管理对企业生产经营、运输安全和节能降耗的服务、保障作用,持续车辆、设备技术状况良好,促进整体运行质量和经济效益的提升。
(一)健全机务管理网络
各单位要高度重视机务技术管理工作,切实加强组织领导,要进一步健全机务技术管理体系,建立逐层落实逐级负责的管理网络,明确岗位管理职责,落实机务管理职责。
(二)强化管理制度落实
各单位要严格执行上级部门、集团公司有关机务技术管理的规定和要求,强化各项管理措施的落实。要不断健全和完善车辆、设备使用管理、检测维修、门检报班、车辆监控系统安装维护、能源环保等管理制度,加强公车公营车辆轮胎、燃油、材料管理,推行定量定额管理考核,建立节油、节胎、节料奖惩机制。要坚持机务工作例会、人员培训制度,集团每月将召开机务工作会议;上半年、下半年各组织一次机务管理人员学习培训班,拟于4月份、11月份分别开展维修工作经验交流会议。
(三)夯实车辆技术管理
1.严把车辆选购、转出和报废关。按照集团公司车辆购置的规定和要求,坚持“生产适用、技术先进、经济合理、维修方便”的选购原则,按照集团公司目录统一采购。车辆转出前务必清除车辆与企业有关的喷涂图案、字体和标识,按规定办理转出手续,任何单位和个人不得私自报废和处置车辆。
2.强化车辆维修管理。务必坚持“预防为主、强制维护”的原则,严格执行车辆维护保养规范,各运输单位要根据班次运行里程,合理制订编排车辆一、二级维护计划,实行内部定点维修管理和维护保养公示制度,每月上报车辆一级、二级维护计划与实绩,要认真落实车辆维护催保制度和合格证制度,确保车辆维护及时到位,杜绝脱保、失保现象。各修理单位要认真贯彻车辆维修管理的规定和要求,严格执行维修工艺标准和作业项目,不得随意减少检修项目,要建立安检、一级、二级维护和小修考核制度,实行维修质量职责追究,确保车辆维修质量,降低车辆返修率。
3.加强车辆检测检验和例行检查。要认真做好车辆年检、半年检、春运检、临时检验、维护检验和车况评定检验等工作,强化车辆例行检查、月度普查和车辆抽查工作,严格车辆例检合格报班管理,杜绝车辆带病运行,各单位每月普查不少于1次,春运、夏季百日赛、安全生产月等重大活动和节日期间要加大检查力度和频次,保证车辆技术状况和安全运行;
4.做好车辆技术等级评定和车辆评估工作。各运输单位要认真贯彻《营运客车类型划分及等级评定》的标准要求,加强车辆技术等级评定工作,对技术等级达不到二级的车辆,应强制停止运营并进行车辆性能恢复。车辆评估要坚持公平、公开、公正的原则,实行“一车一评”,对评估结果要进行公示,并告知承包人。
5.加强车辆GPS或3G视频监控系统的安装使用管理。各单位要按照集团公司要求,对所有新增车辆统一安装GPS或3G视频监控系统,要加强监控设备和使用平台的管理维护,强化车辆动态跟踪管理,保证监控系统正常有效使用。
(四)推进节能降耗减排
xx年集团将加大推进节能减排工作力度,各单位要用心推广节能产品和节能技术的应用,加快老旧车辆的更新淘汰,优先使用LNG节能环保型客车。要强化车辆的日常维护保养,保证车辆技术状况良好,降低车辆运行能耗。要加强节油、节胎、节料管理考核,合理制定车辆燃料消耗定额、轮胎行驶里程定额,车辆维护、修理费用定额等经济考核指标,建立单车消耗台账,加大奖惩考核力度,进一步压降车辆运行成本。
(五)规范机务资料台账
按照集团公司标准化管理的要求,不断规范和完善机务基础管理资料台账,统一各类报表、登记台账、电子档案填写格式,强化机务技术管理有关信息、数据收集,确保各类资料台账齐全、完整、有效。
机务工作心得体会 篇9
时光如白驹过隙,忽然之间。曾经年少轻狂的学子,曾经父母眼中的宝贝,如今已作为Ameco武汉分公司航线车间三工段的一员度过了一个月的日子。每一个日日夜夜,让我体会到机务就是安全和责任的代名词。
12月30号,车间安排代师傅带领我走进机务的大门。代师傅是一个严谨,勤恳,做事一丝不苟的一位师傅。第一天他告诉我作为一个刚入职的机务,你首先要做的是了解你即将要工作的每一个程序和工作中存在的风险,如果连你自己要工作的内容,和在工作中容易出现问题的地方都不知道,你怎么去保障整架飞机那么多人的安全,你肩上承担的不是你自己一个人。是的,脑海中没有一份责任,就不能很好的去保障安全。明确肩上的责任,一丝不苟的去保障安全,这才是一个机务所需要的。
机务,为什么是一个很辛苦的职业,因为他要经受住风吹日晒,严寒酷暑;他要经受住无数个通宵作业。一个月的时间,每一个夜班对我来说都是一个考验。夜晚的严寒,身心的疲倦,都会使人觉得这个职业真的很辛苦。每个夜班,我都看到了每个人在工作中都是那么的一丝不苟,每一步工作都严格按照工卡来完成,丝毫没有因为寒冷和疲倦而影响工作。我想,不是不影响,而是他们知道肩上的那份责任,他们在坚持,用钢铁一般的毅力做好每一个工作。因为他们知道,第二天早上,自己保障的飞机会载着100多人飞上蓝天,他们是这100多人安全的守护神。
作为新人,我现在要做的就是尽快的融入工段,融入公司,学好程序,养成良好的习惯,形成良好的维护作风。工作环境的艰苦,工作内容的辛苦,工作性质的约束都不能成为影响安全的绊脚石,因为我的肩上有责任,因为我是机务。
机务工作心得体会 篇10
来航线工作转眼就两个月了,我也由一名毕业大学生转变为一名在岗工作者。很多以前的概念都被重新定义,其中最大的莫属是对工作的更全面的理解了。
什么是工作?把一件布置的任务完成就是工作么?其实不然,虽看似是,却只是达到了工作最基本的要求——把工作做完了。如同盖一座房子,盖好后却不进行任何装潢,这样的房子能满足我们的要求么?
那怎么样做才是完成一次工作呢?在我看来,优秀地完成一次工作包括:正确的工作范围,合适的工作时间,精准的工作程度,深刻的工作改进。
先说第一个,什么事正确的工作范围。这个很容易理解,即哪些是我能做的,哪些是不能做的。工作不能贪图大、多、全,否则使自己工作未知的项目,这不仅无助于提高工作优秀的程度,反而会留下许多的隐患点。尤其是在我们航空领域,对安全性、可靠性要求尤为苛刻,一旦我们做了范围之外的事情,这就是不安全、不可靠的工作,那么我们还如何去谈保障旅客的生命财产安全?
其次是合适的工作时间,即什么时间做什么事,这点对我这类刚开始工作接触工作的初学者来说感触颇深。举个例来说,同样是两个人摆反光锥,一个人是师傅让他去摆,他就去摆,让他去撤,他才去撤;而另一个则是通过观察师傅摆、撤反光锥的时机,最终使自己也产生什么时候摆什么时候撤的意识,进而去摆或撤反光锥。从效果上来看,两者工作效果一致——反光锥摆上了。而从其工作方式及工作效率上来讲,却是大相径庭。前者永远只知道摆反光锥这个机械动作,是一种被动工作,做一天和尚撞一天钟,只能永远在原地踏步。而后者却通过不断主动认识以加深自身经验,得到了快速成长。古语云:“知其然而知其所以然。”不主动去观察、去想,为什么要这么做,那么你如何知道工作怎样才算做好,哪些地方需要特别注意。“什么时间做什么事”,这是一个窗口,透过它,他人就能知道你内心对待工作的.态度。
第三,精确的工作程度即工作要做到什么样的地步。总是有一些人,他们看似在不停的工作,而实际上做出来的工作却不到位,如此工作有何意义可言?但反过来说,如果工作仅达到工作完成的要求就算好了么?仍然是举个例——擦镜面。它的内容很简单,用沾有红油的抹布擦掉起落架镜面上的油污,再用干净抹布擦光亮即可。但若说工作程度上达到精确却仍有距离:擦镜面是不是特别注意内外衬套间的沟槽清洁,擦完后是不是注意检查有无划伤漏油等等。而就是这一点点小小的差距往往就折射出工作者是否具有严谨、认真的品质。
最后一点事深刻的工作改进。“人无完人,金无足赤”,工作无论怎么做,在当时的情况下总会有做得更好地方法。于是这就提醒我们做完一次工作后要回想——我是怎么完成这项工作的,工作中哪些地方处理得比较好,哪些还需要改进等等。就是通过这样不断自问方式的自我评价,一种真正适合你自身与所处环境的工作方法就形成了,而这也就成为你宝贵工作经验中的一部分。
纵观工作的方方面面,工作所蕴含的内容远不止此。还有工作的效率、人员的配合等因素未考虑。而上文中工作的四点却是我这段时间来感受最深刻的,我把这四点串成一条线,按照这条思维的线走,那么工作的结果与工作要求的靶心始终不会相聚太远。
机务工作心得体会 篇11
叶子别了悬在半空的枝头,看着曾在它身旁暂歇的鸟雀飞过,自己轻轻缓缓地落下,它那时只顾伸出头去,没来得及看是怎样的枝干承载着它的梦。或许,这就是季节给予这片叶的片刻遐想。是否也是给我们这些新员工的启迪呢?我们渴望蓝天,我们胸怀青云之志,雄鹰展翅翱翔是我们学生时代作文中经常出现的字眼。如今,共和国的战鹰就在眼前,九百六十多万平方公里的国土需要它们去巡视,新时代的青年才俊们,心动否?当然,面对这些大国利器的时候,我们除了满怀激情外,更应该回归到基础,没有坚实稳固的根基,不足以支撑内心宏伟的蓝图,前进又何来源源不断的动力。
在“秋风生渭水,落叶满长安”的季节里,我们开始了自己的历练,在院里,技术中心,再到机务部理论加实操的培训中,各个专业的老师们孜孜不倦的讲解,我们也听的津津有味。我们的工作从工具的三清点开始,亦从工具三清点结尾,看似简单的步骤,其间焕发的是机务人的责任与担当,随着培训的不断深入,在各位老师的教导下,我们从导管的拆装到牵引飞机,从打保险到机轮的拆装,座舱气密性检查,伞舱的检查等操作。同时在老师的带领下,我们进行了教学飞机的发动机试车,如此近距离的观摩,震撼着我们每一个机务新人,发动机的轰鸣,如同时代的冲锋号角一般,激励着我们顺应时代的浪潮,披荆斩棘,不畏艰难困苦,勇敢的拼出我们机务人的新天地,焕发出我们试飞人的新光彩。
不积跬步无以至千里,不积小流无以成江海。看似繁杂的工作中,基础的操作要领与理论至关重要,只有将培训过程中基础的理论知识与实践操作牢牢掌握,才会步伐稳健,一步一个脚印的走向成功,走出了象牙塔,蜕去青涩,请用我们的意气奋发来点缀祖国的蓝天,勇敢地站出来,努力成为试飞事业的中流砥柱。
机务工作心得体会 篇12
机务保障措施是确保航空安全的重要环节,也是机务工作中不可忽视的一部分。在长期的实践中,我深刻认识到了优化机务保障措施的重要性。首先,严格执行航空公司的机务保障流程是保证航行安全的'基础。只有将所有细节都纳入流程,并按照要求操作,才能做到无可挑剔。其次,加强与相关部门的协调合作是优化机务保障措施的关键。通过与机场、空管等部门的紧密配合,能做到信息畅通、协同作战,在确保安全的同时,提高整体运行效率。最后,充分利用现代科技手段是优化机务保障措施的重要途径。利用先进的设备和技术手段,做好机务保障工作,不仅能提高保障质量,还能节约成本。