地铁实习心得
倚栏轩整理的地铁实习心得（精选10篇），供大家参考，希望对大家有帮助。
地铁实习心得 篇1
这周实习生活已经接近尾声了，回想一下我们这一个星期的经历，一个个实习过的岗位：行车值班员(后文简称"行值")、客运值班员(后文简称"客值")、票亭、厅巡、以及站务。这些岗位都是车站运营的重要组成部分，而我们在这些岗位上的经验体会就显得非常宝贵。
这一周的实习当中，我第一个跟的岗位是行值，行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织施工登记及施工安全等工作。全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对。以及在没有设置LOW监控时需要操作LOW的车站，兼任LOW监控人员的职责。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松，因为一旦发生紧急事件，他们就必须马上做出应对，将事故以最短的时间解决，并将影响降到最低。
在基本熟悉了行值的工作任务后，我开始了第二个岗位的实习--客值。客值的主要职责是要对本班的票务管理工作负责，严格按照票务规章开展票务工作。安排并监督站务员的票务工作，进行相关的配票和结账。负责处理当班与乘客相关的票务事务及服务事务，必要时可以临时顶岗，让整个车站的运作更为合理。跟岗之后我的感想是：客值的工作需要非常的认真、细心与负责。因为与票务相关的工作必须要有两人盖章，并要在两人以上在场的情况下才能操作，这也体现出了客值工作的责任。而且，客值还需要时不时的顶岗，所以认真、负责的精神就是客值这个岗位的精髓。
之后我便开始了票亭的跟岗实习。票亭的主要工作是处理与乘客相关的票务和事务，填写当日的票务报表和相关报表，保证票亭内的卫生情况，且在进出票亭后要随时使门保持锁闭状态，票亭人员在肩负站厅巡视岗时负责巡视岗站厅工作的职责。跟岗之后我的感想是：票亭这个岗位非常辛苦，因为他是地铁运营面对乘客的一个服务窗口，所以必须时刻打起十二分精神，并时刻以微笑面对乘客，帮乘客兑换零钱并帮助乘客解决一些疑问。我也一直在向师傅讨教怎样做好一名窗口服务人员，让乘客感到满意。
最后的两天，我跟岗学习了厅巡以及站务的工作职责。厅巡的'只要职责是帮助乘客，回答乘客的询问，特别注意帮助老弱病，有困难及伤残乘客。发现乘客携带超长、超大、超重的物品时，禁止乘客进站并耐心的向其解释。留意乘客携带的物品和可
疑物品，禁止携带"三品"进站。留意是否有精神异常、酗酒的乘客，禁止其进站。如发现可以人员时汇报车控室，必要时请求警务人员或其他同事帮助。定时巡视出入口制止摆摊、卖艺等违规活动。跟完岗我的感想是：厅巡其实责任重大，要留意整个非付费区的一个情况，在职责范围内按规章执行一些紧急事故的处理。并不时的与乘客打交道帮助乘客解决一些问题，是车站运作中不可缺少的一环。同样很重要的还有站务。站务员在付费区内帮助乘客解决一些问题。在列车进站、停稳、站离站时通过对讲机上报车空室，并站在紧急停车按钮附近，以便于发生紧急情况时可以马上做出反应。在客流量大时，要组织乘客排队，并分散客流至各个车门候车，阻止关门时还冲向列车的乘客上车，劝阻他们耐心等待下一班列车。
这一周的实习生活，我已经熟悉并学到了车站各个岗位的职责。但这并不是结束，而是新的一个开始。在未来的实习中我要在这些岗位上将这些工作做好，并不倦的向师傅们讨教工作中的经验和注意事项，更加努力的做好自己。让自己更上一层楼。
地铁实习心得 篇2
来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1.78米的身体在车厢里特别显眼。
一路上，我深深地感受到了地铁列车检查员的困难。列车的启动和车站的重力，行驶中摇曳的车厢里的垃圾，不文明的劝说被忽视，穿梭人群时的奇怪愿景……
你认为做地铁列车检查员最不舒服的事情是什么？这是你对他不文明行为的劝阻。他们忽视了我，但他们不会感到不舒服，因为我尽力了。最快乐的事情是什么？我为老人找到了一个地方，他们很高兴；我捡起垃圾，到终点站清洁阿姨对我说谢谢；问路，也知道怎么走，我很高兴。
很多时候，作者远远落后。然而，郭文波的脚步从未停止，速度保持稳定。事实证明，在他几天的工作中，他已经练习了站得像松树一样的'好功夫。作者计算出，他可以在大约6分钟内在车厢里来回走动，从动物园到20分钟，来回40分钟，大约7次，也就是说，他走了14次车厢。
当我来到广州火车站时，有更多的人上车。小郭的左手拿着一定量的垃圾，一只手拿着扶手杆向前走。渐渐地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作为地铁列车巡逻员，最大的职责是在列车上巡逻各种情况。如发现异常情况，应尽快通知地铁站.工作人员，或在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客不要在车厢内进食，注意卫生，让有需要的乘客（老、弱、病、残疾、婴儿、孕妇）。
在实习期间，我尽力完成学习任务。我以真诚的态度为每一位需要帮助的乘客服务，并尽最大努力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面向乘客的站务员的基本工作任务。了解地铁环境（温度、隧道通风、照明控制、熟悉道路布置、地铁列车运行图）
这次实习让我深刻认识到，对于我们地铁专业的学生来说，亲自去地铁站是一种提前熟悉工作环境的工作。
地铁实习心得 篇3
成长是一个蜕变的过程，其美好之处就在于收获的喜悦与奋斗、付出的程度是成正比的，静下心来思考，不难发现爱岗敬业不仅是一种面对工作的理念，更多的一种积极向上的人生态度。
从学校离开，真真正正的开启了我的实习生涯，来到成都地铁10号线实习也有四个月之久，从最开始的安检小白到现在安检的“老油条”，逐渐熟练，逐渐地适应。踏出校园，没有了学校的'庇护，这一切来得突然又陌生，专业知识是来应对这些的一个最好的证明。
众所周知，每一个大城市里，城市轨道交通必不可少，同时也是大家出行方式的首选，便捷和快速已经成了代名词。安全成为轨道交通中的重中之重，安检员作为进入地铁的检查人员，任务十分地艰巨，不能马虎，把控好地铁上的安全检查是我作为安检员的首要作业任务。作为地铁安检员，我们不仅要掌握相关的专业知识，还要拥有灵敏的反应能力和能及时处理一些突发情况，地铁安检员直接面向乘客，乘客有任何的疑问都是向安检员反应，由安检员向上传达，做好车站控制控制室工作人员与乘客的沟通桥梁。
安检员分为三个岗位，手检员、后传员、值机员。
手检员：看乘客的健康码、检测体温、手检乘客以及手检未过安检机的包裹
后传员：检测液体，对疑似可疑物的行李开包检查，开边门。
值机员：查看乘客包裹的过包图像，一旦有可疑物需立即向后传示意
经过这几个月的实习工作，使我锻炼了个人能力、社会交往能力。在这段时间里，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。我想，我们周围的环境是在不断变化的，而我们所能做的，就是要不断调整自己的思想与行为，才能适应这种变化，才能更好的融入到群体、融入到社会中。个人认为，这段时间的工作给自己的实习生活交付了一个较为满意的答卷!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战。泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。实习期间就是需要不断积累经验，最终成长为对社会更有价值的人。没有哪一件事轻而易举就可以完成，只有沐风沥雨，才能最终守得住彩虹满天。
地铁实习心得 篇4
来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1.78米的身体在车厢里特别显眼。
一路上，我深深地感受到了地铁列车检查员的困难。列车的启动和车站的重力，行驶中摇曳的车厢里的垃圾，不文明的劝说被忽视，穿梭人群时的奇怪愿景……
你认为做地铁列车检查员最不舒服的事情是什么？这是你对他不文明行为的劝阻。他们忽视了我，但他们不会感到不舒服，因为我尽力了。最快乐的事情是什么？我为老人找到了一个地方，他们很高兴；我捡起垃圾，到终点站清洁阿姨对我说谢谢；问路，也知道怎么走，我很高兴。
很多时候，作者远远落后。然而，郭文波的脚步从未停止，速度保持稳定。事实证明，在他几天的工作中，他已经练习了站得像松树一样的好功夫。作者计算出，他可以在大约6分钟内在车厢里来回走动，从动物园到20分钟，来回40分钟，大约7次，也就是说，他走了14次车厢。
当我来到广州火车站时，有更多的人上车。小郭的左手拿着一定量的垃圾，一只手拿着扶手杆向前走。渐渐地，高大的身影消失在人群中。我站在原地，百感交集……
作为地铁列车巡逻员，最大的'职责是在列车上巡逻各种情况。如发现异常情况，应尽快通知地铁站.工作人员，或在驾驶室的地铁司机。引导乘客文明乘车，告知乘客不要在车厢内进食，注意卫生，让有需要的乘客（老、弱、病、残疾、婴儿、孕妇）。
在实习期间，我尽力完成学习任务。我以真诚的态度为每一位需要帮助的乘客服务，并尽最大努力帮助地铁工作人员处理遇到的各种情况，从而了解地铁站各部门的分工与协调，了解直接面向乘客的站务员的基本工作任务。了解地铁环境（温度、隧道通风、照明控制、熟悉道路布置、地铁列车运行图）
这次实习让我深刻认识到，对于我们地铁专业的学生来说，亲自去地铁站是一种提前熟悉工作环境的工作。
地铁实习心得 篇5
时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
在这十几天以来，虽然一开始在工作和生活上都需要适应，但经过几天的磨合后，我已经能融入到实习生活的`气氛中，这离不开带队老师以及车站地铁师傅们的细心关注和付出。在此也要深深的感谢老师和师傅们的辛勤付出。
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
安全教育培训完后我们就被分配到各个地铁车站实习了，我的实习地点是三号线上xx站。在跟岗实习的几天中，我们主要是先熟悉车站设备以及对行车值班员工作的学习。行值的主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。学习岗位之后我的感想是：行值在没有紧急情况发生的时候相对较轻松，但是他们身上的担子和责任却一点儿也不轻松。
地铁实习心得 篇6
作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我连晓伟平洁茅文羽胡雅娜几位老师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有信心克服一切困难，迎接一切挑战。
6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点——北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音洪亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养赢得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。
我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因此，我们的120名男生必须先暂住在条件十分简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克服困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将自己的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。
按照地铁公司的安排，6月11日-6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。每天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开始了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些老师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。每天的工作生活就这样紧张而又忙碌得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲劳。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。
6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位老师随即调整了工作，开始了每天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况，及时帮助他们解决遇到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生每天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开始有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例激励他们，使他们在较短的时间适应了工作。
7月9日随着艳新主任带领部分老师和学生去“鸟巢”进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开始了更加细致的工作。我们每天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽自己最大的努力帮助他们解决实际遇到的困难，让他们安心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的.敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话说就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的集体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位老师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟老师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜老师放弃新婚蜜月，平洁茅文羽两位年轻的老师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。
7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公司与我们要提前与学生签了正式合同，因为公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离职的只有11名，其中男生3名，女生8名，就业率达到97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离职。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵活，技术过硬，多次检查出仿真手-枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长组长。
如今，已经回到学校开始了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的土地上，默默耕耘，无悔奉献。
地铁实习心得 篇7
成长是一个蜕变的过程，其美好之处就在于收获的喜悦与奋斗、付出的程度是成正比的，静下心来思考，不难发现爱岗敬业不仅是一种面对工作的理念，更多的一种积极向上的人生态度。
从学校离开，真真正正的开启了我的实习生涯，来到成都地铁10号线实习也有四个月之久，从最开始的安检小白到现在安检的“老油条”，逐渐熟练，逐渐地适应。踏出校园，没有了学校的庇护，这一切来得突然又陌生，专业知识是来应对这些的一个最好的'证明。
众所周知，每一个大城市里，城市轨道交通必不可少，同时也是大家出行方式的首选，便捷和快速已经成了代名词。安全成为轨道交通中的重中之重，安检员作为进入地铁的检查人员，任务十分地艰巨，不能马虎，把控好地铁上的安全检查是我作为安检员的首要作业任务。作为地铁安检员，我们不仅要掌握相关的专业知识，还要拥有灵敏的反应能力和能及时处理一些突发情况，地铁安检员直接面向乘客，乘客有任何的疑问都是向安检员反应，由安检员向上传达，做好车站控制控制室工作人员与乘客的沟通桥梁。
安检员分为三个岗位，手检员、后传员、值机员。
手检员：看乘客的健康码、检测体温、手检乘客以及手检未过安检机的包裹
后传员：检测液体，对疑似可疑物的行李开包检查，开边门。
值机员：查看乘客包裹的过包图像，一旦有可疑物需立即向后传示意
经过这几个月的实习工作，使我锻炼了个人能力、社会交往能力。在这段时间里，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。我想，我们周围的环境是在不断变化的，而我们所能做的，就是要不断调整自己的思想与行为，才能适应这种变化，才能更好的融入到群体、融入到社会中。个人认为，这段时间的工作给自己的实习生活交付了一个较为满意的答卷!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战。泰山不让土壤，故能成其大；河海不择细流，故能就其深。实习期间就是需要不断积累经验，最终成长为对社会更有价值的人。没有哪一件事轻而易举就可以完成，只有沐风沥雨，才能最终守得住彩虹满天。
地铁实习心得 篇8
一、各级交通部门重视，认真安排和部署“安全月”活动
各地交通主管部门及时下发了关于开展“安全生产月”和“反三违月”活动的通知，为确保活动有计划、有步骤和取得明显成效，各地交通部门、企事业单位制定了活动方案，成立了活动组织机构或领导小组。大连、朝阳等市，局长亲自挂帅，安排和部署安全活动。各地部署安全月活动中，结合本地区、部门的实际，提出具体明确的要求。“安全生产月”活动与全省交通系统开展的三个专项整治有机结合，与防控非典型肺炎工作相结合，各级交通部门一手抓防控非典，一手抓安全生产，摒弃形式主义，注重实效，抓住了主题，突出了重点。
二、积极开展多种形式的宣传和教育
在安全月中，各地采取多种形式，进行安全生产宣传和教育。
(一)认真开展安全生产咨询活动。6月8日，各级交通部门和生产企业，组织人员在客运站、市区等公众场所，积极开展安全生产咨询活动。盘锦市交通局设立咨询台，市局领导带队，向市民发放宣传单1000余份，受理群众咨询50余次。沈阳市交通局局属有关单位在市区主要街道设立多处宣传咨询点，现场解答安全生产法及安全常识，向行人及车辆发放安全生产宣传品4000份。鞍山长途客运公司与交警联合在站前广场开展咨询活动。
(二)开展多种方式的宣传活动。“安全生产月”期间，各地充分利用报纸、板报、橱窗、标语等各种形式开展安全宣传。大连市交通局在新闻综合、文艺、经济等频道播放道口安全公益广告，宣传道口安全法规，组织职工收听收看市领导发表的电视讲话。朝阳市交通局在市中心悬挂大型气球标语，组织宣传车在市区主要街道进行宣传。市地铁公司也出动宣传车到北保铁路沿线乡镇、村和学校宣传安全常识，印发宣传单2000份。喀左县交通局结合生产实际，开展“安全生产百幅系列漫画”巡回展览活动，得到当地政府和群众的好评。沈阳市局还利用公交车辆作流动载体，在风挡玻璃处张贴1000幅醒目标语。大连轨道公司为职工购买《安全必读》书籍，公路处编写工程建设安全歌谣，增强宣传效果。大连市交通局从健全安全责任制和规章制度，加强船舶、车辆等设备安全管理，改善工作环境和条件等方面入手，发动群众，积极开展献计献策活动，其中被采纳90余条。本溪市公路工程处结合重点工程施工，认真开展“三无一杜绝一创建”活动，建立安全管理网络，将安全责任细化到人。丹东港务局及所属各公司，结合生产实际，积极开展“三检查”、“三清除”活动，轮驳公司于6月13日，举行一次实战消防演习，锻炼了队伍。凌海市通过对安全行驶30万公里无事故的车辆进行表彰的方式，促进驾驶员提高安全意识，推动安全生产工作。各地在活动中积极投入资金。沈阳市交通局投入1.5万元，大连市交通局投入1.8万元，盘锦市局局属单位也投入5万元，大连航运集团投入9千元，购置宣传用品用于安全宣传。
(三)举办各类安全知识竞赛和安全考试。各市在安全月期间，组织举办和参加各类安全知识竞赛、考试活动，提高-干部职工的安全意识和安全技能。各市组织职工参加了省“久利杯”安全知识竞赛，沈阳市组织了5000名操作工人及300名管理干部进行安全知识考试;大连市还组织千名职工参加“松辽?世纪杯”全省道路交通安全知识竞赛，航运集团组织1480人参加“航运杯百题安全知识竞赛”，二汽公司举办安全连着你我他主题报告会和安全永驻我心中演讲活动。盘锦市交通系统的.干部职工积极踊跃参加市安全生产监督管理局举办的“安全知识有奖问答”和省百万职工安全生产知识竞赛活动，对职工普遍进行一次安全生产常识、消防知识及安全生产技能的考试，受教育面达到95%以上。喀左公路段举行“安全在我心中”主题演讲比赛，朝阳市公路处将演讲活动制作出光盘发给全市公路部门组织收看。盘锦市交通局在安全月期间，普遍对职工进行了一次安全常识、消防知识及安全生产技能的考试。
(四)积极开展安全培训和安全教育。大连市交通系统结合本单位的实际情况，有侧重的安全培训开展。航运集团对公休的船长、轮机长、大副进行了PSC检查知识的专题培训，对70名即将上岗的船员进行了ISM规则和PSC检查知识轮训，考试不合格不能上船。市运输企业也分期分批对驾驶员进行岗位培训参训率和考试合格率均达到100%。鞍山市公路处和工程总公司组织了消防知识培训，聘请市消防局专业人员上课，现场进行操作和演练，提高了职工消防安全意识和消防应急处理能力。
(五)统计情况。据沈阳、大连、鞍山、本溪、朝阳、盘锦市交通局和丹东港务局统计，安全月期间，这几个市印发宣传材料达5.1万分，挂图154套，布置展板122期，张贴标语7080条，大型横幅97幅，悬挂安全旗314面，警示牌140处，出板报98期，宣传画1270套，参加安全知识竞赛近两万余人，提合理化建议379条，购买宣传光碟300盘。
三、认真开展安全生产大检查
各地交通部门认真开展安全检查活动，领导亲自带队，多次深入施工现场、生产车间、仓储库房、客运站、停车场、油库等，认真查找各类事故隐患。大连市交通局检查危货车辆1200台次，组织6次水运企业安全检查，检查126家企业、276艘船舶;检查8家公交企业、15个车场、7个长途客运站和数十台客车，做到了“五到位”。该局还加大路检力度，共组织人员路检251次，检查车辆12100台次，查处违章行车350起。丹东港务局扎扎实实开展“作业现场安全环境检查(全员)、安全设备维修、保养及检测(班组活动)、防护用品正确佩带和使用(双人互检)”三检查活动，收到好的效果。鞍山市交通局加强对营运车辆的检查，安全月期间共检查车辆3000台次。本溪交通局对全地区水上交通进行了安全检查，取缔“三无”船舶24艘。
四、开展隐患整改工作
通过开展安全检查，及时发现事故隐患，并采取措施认真进行整改。大连市交通局通过安全检查，查出的隐患143项，认真进行整改，整改率达99%。大连轨道公司对电车线路各变电所23个支流600V避雷器进行重点检查和试验，不合格的立即更换。大连航运集团，投资200万元，为4艘客滚船新安装绑扎用地铃1000个，新增9.8千牛绑扎索具1000根，更新绑扎用木楔300个。大洼县客运公司在大洼至兴隆台线路上，设置调度室，安排专人调度和指挥车辆，解决了车主为争抢客源开快车、飞车的安全隐患。据不完全统计，在安全检查中，查出隐患205项，整改率达100%。
五、存在的问题
1、受非典型性肺炎影响，道路运输、水路运输量大幅下降，甚至停班、停航，少数单位(企业)安全月气氛不浓，重视程度不够，活动内容少而单调。
2、公路施工企业安全管理存在的问题较多，特别是外包工程安全管理不到位。
3、安全投入不足。
地铁实习心得 篇9
一、综述
实习时间20xx年12月至20xx年6月，实习单位北京市地铁运营一分公司。实习目的地铁站务员学习，票务制度，安全规章。
(一)，公司简介
北京市地铁运营一分公司是“新地铁”战略构想下成立的第一个经地铁公司授权,全面负责地铁5号线、亦庄线和6号线的安全运营生产、设备维修维护以及优质服务等管理工作的分公司。目前公司所管辖的地铁5号线，运营线路总里程27.6公里，设置23座车站，亦庄线运营线路总里程23.2公里，设置14座车站，6号线运营线路总里程52公里.其中一期设置20座车站。目前公司管理所涉及的专业涵盖车辆运输、客运组织、行车电力调度、供电、通信信号、机电和线路等。
运营一分公司机关按照“大部制”的组织模式，设置安全质量管理部、生产调度室、营销部、人力资源部、企业发展部、财务合同部、办公室、物资部、法规部、后勤部、保卫部11个行政部室和党委工作部、群众工作部2个党群部室。下设16个基层单位，分别是5号线：宋家庄站区、东单站区、惠新西街南口站区、立水桥站区、检修中心、乘务中心，亦庄线：万源街站区、经海路站区、乘务中心、检修中心，6号线：车公庄站区、平安里站区、呼家楼站区、常营站区、乘务中心、检修中心。公司共有三千余名员工。高学历、高素质的管理人员，工作热情高、钻研业务能力精，团队协作意识强，以较高的标准履行自己的岗位职责，成为“六型地铁”建设的先锋和主力。
在地铁公司的领导下，公司倡导“和谐、务实、创新、卓越”的工作准则，追求“严”、“细”、“深”、“实”的工作作风，在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;以品牌服务争先，追求乘客满意。始终坚持以顾客需求为导向，不断提升服务质量，延伸服务内容，完善服务设施，不断超越顾客需求;以管理模式创先，追求精干高效。不断创新和完善新体制、新模式，达到精干高效、层次管理、内部市场化目标，提高效率和运营质量，实现资源的最佳配置;以效率效益率先，追求效益最大化。不断逐步通过内涵挖掘，提高资源的使用率，向科技进步和管理创新要效益，实现“社会和经济效益最大化”的目标;以指标世界领先，追求核心竞争力的提高。始终以国际先进水平为参照，通过技术进步和管理创新，不断提高公司的实力和核心竞争力。
二、实习任务
1、了解地铁站务工作的主要内容。
2、了解地铁车站的基本设备，如AFC、闸机、BOM、综控室等各种设备
3、通过地铁站务实习，熟悉站务员的主要工作内容和工作职责。正确引导乘客进出站;引导乘客通过自动售票机购票;引导乘客选择合适的出站口转乘其他交通方式;做好站台安全防护工作，安全使用屏蔽门;协助车站工作人员做好大客流的引导工作，紧急情况疏散客流的工作。
4、通过票务实习，了解地铁车票的种类，了解单程票的使用时间限制，了解地铁对于乘客携带品的限制。
5、通过参观实习，了解地铁车站环境(包括温度、湿度、隧道通风、照明)的控制;熟悉进路排列、列车运行监督、地铁列车运行图。
三、学习内容与成果
(一)单程票卡的购买
1普通单程票卡
乘客可以在车站自动售票机上自助购买，也可在车站售票处购买。
乘客使用自动售票机购普通单程票卡时，可以使用1元硬币或5元、10元纸币，按照自动售票机提示自助操作。
2福利票卡
持有免费乘车证件的乘客，须凭有效证件在车站售票处免费领取福利票卡一张。免费乘车证件只限持证者本人使用。持《残疾人证》(视力残疾)的盲人乘客可以有一名陪同人员免票。
3一卡通卡的自助充值
除原发卡充值点外，乘客还可以在车站设置的自动充值机自助充值。自助充值时，只限使用50元或100元纸币，按照自动充值机提示自助操作。
(二)单程票卡的使用
1普通单程票卡
仅限当日在购票站单人、单次进站使用。
乘客进站时使用普通单程票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将普通单程票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
2福利票卡
仅限当日在换领站本人、单次进站使用。使用福利票卡的乘客应当配合地铁工作人员的证卡核对检查。
乘客进站时使用福利票卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，黄色灯亮，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时须将福利票卡插入出站闸机的投票口，闸机回收车票，闸门开启，乘客出站。
3一卡通卡的使用
仅限一人一卡进站使用。
乘客持卡进站时，使用一卡通卡轻触进站闸机读卡区，闸机发出 “嘀”声，提示刷卡成功，闸门开启，乘客进站。
乘客出站时使用一卡通卡轻触出站闸机读卡区，闸机扣款后闸门开启，乘客出站。
(三)补票
1持卡出站时无进站记录或一卡通卡遗失的乘客，须到车站补票处现金补交本次乘车票款后，领取出站票出站。
2遗失机场线单程票的乘客出站时须到车站补票处补交本次乘车票款后，领取出站票出站。 3持出站票出站时，须将出站票插入出站闸机的投票口，闸门开启，乘客出站。
(四)异常情况处理
1单程票卡异常情况处理
乘客购买单程票卡后不能正常进站的，应当到车站售票处换票。
因单程票卡不能识别无法正常出站时，乘客应当持单程票卡到补票处免费换取出站票。 因使用或保管不当造成单程票卡明显损坏，乘客应当支付单程票卡成本费3元后领取出站票。
2一卡通卡异常情况处理
乘客持一卡通卡不能正常进站的，可以先到自动查询机处自助查询一卡通卡相关信息。如卡内余额不足时，应当先行充值或现金购票进站;如因卡内缺少上次乘车出站记录，应当到售票处补交上次乘车票款后方可进站;如卡片不能正常读写，应当现金购票进站，持卡乘客应及时与一卡通公司客服中心联系处理。
(五)易燃易爆物品规定 严禁携带易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性和杀伤性等危险品 (如雷管、炸药、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、电石、液化气、管制刀具、各种酸类等)以及其它危害公共安全的物品。
(六)携带物品规定
严禁携带超长(1.8米以上)、易碎(如玻璃及易碎玻璃制品等)、笨重(如自行车、洗衣机、电视机、台式电脑显示器、电冰箱等)、 妨碍公共卫生、车内通行和容易污损地铁设备和站、车环境的物品及动物进站乘车。
(七)紧急情况
1、地铁站内、车内发生意外或紧急情况时，乘客应听从工作人员指挥，配合维护现场秩序。
2、列车到达终点站或因故不能正常运行时，乘客应听从工作人员指挥，全部顺序下车，以免发生意外。
四、总结
时间飞逝，经过理论学习，岗位实操。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
我们首先学习的就是公司的各种规章制度和基本内容简介，我们的第一堂课程就是安全运营，预防为主，综合治理。树立隐患就是事故的理念。公司在“六型地铁”的指引下，坚持“安全是基础、服务是根本、效益是目标、管理是手段、改革是动力”的方针指导下，追求“五个领先”的目标。以安全运营为先，追求安全零风险。树立“隐患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、机、环、管”的矩阵式管理体系，通过各种有效的管理手段，将风险降到最低限度;
在实习开始时我们首先进行了安全教育的理论培训，让我了解了很多关于从事地铁工作安全方面的知识，这给我以后上岗工作带来很大帮助，同时能避免一些事故的发生以及应对一些突发事件。
我们其中还参加了三月份的十八大红袖标志愿者服务，全程跟车，工作是辛苦的，但同时我们也了解了更多的实际情况，在实习的同时也把所学的公司规章制度应用到了实际工作之中。
安全教育培训完后我们参加车站实习了，在实操实习的几天中，我们先从简单的压票，点钞，在学习车门事故处理，切除故障车门，手动处理故障屏蔽门。我们先熟悉车站设备以及对综控员工作的学习。综控员主要任务是监控整个车站的运作，主动向本班值班站长汇报本班设备、设施的运作情况和各岗位的工作情况。按有关规定操作和监控行车设备，对当班行车组织和施工做好登记，并监控施工安全等工作，全面负责设施、设备发生故障或发生异常情况时按照相关的程序能马上做出应对，同时还需要操作车站的环控系统设备。实操学习之后我的感想是：最为一名地铁公司的站务员，我们要做的就是按照票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，按照地铁客运规章的规定，确保票务工作的正常进行，同时负责车站内其它客运工作。出现紧急情况时，尽快恢复正常工作状态。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。
地铁实习心得 篇10
时间飞逝，经过一个多月的理论学习，我们终于踏上了地铁实习的岗位。对于我个人而言这次地铁实习的机会是艰辛而又难能可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力和进步为这次实习生活画上圆满的句号。
通过这几个月的实习工作，我不光巩固了以往在课堂上所掌握的相关专业知识，也学习到了一些为人处事办事效率课堂上学习不到的新的内容，而且自己的个人能力、社会交往能力也有了较大的提高。感觉时间过的真是挺快的，几个月的实习生活就这样结束了，好像就是那么一转眼的功夫。在这段时间了，我经历了很多，收获了很多，也学到了很多。那么，接下来就来简单的总结一下我这几个月以来的实习生活。
记得刚刚分到站区的时候，虽然带着从学校学习成果进入这里，不过还是对于一些以前并没有接触过的东西而感到有些茫然，而且对于这儿的日常的工作也并不是很熟悉。我想，我们的周围环境是在不断变化的，而我所能做的，就是要不断调节自己的思想和行为，才能适应这种变化。好在，在站区领导和师傅们很热心，有时候我提出了各种问题，他们会很耐心的给我讲解;有时候也会主动给我介绍这里，不管在综控还是在票务给我讲解各个设备的相关专业知识。所以，我很快地就熟悉了这儿的工作，适应了这儿的环境。这对于以后能够做好自己的工作也打下了一个良好的基础。
刚开始我们在公司里学习了安全及劳动纪律。到站区班组都进行了安全生产以及我们从业人员具备必要的安全知识，使用有关的安全规章制度和安全操作规程，掌握本岗位的安全操作技能。在工作中，如果不知道什么是安全的，什么是不安全的，那么就会很容易出现问题，在综控行车造成不良的后果，严重还有承担法律责任。所以，学习安全教育，是一项很重要的课程。劳动纪律，劳动纪律要求全体员工在集体劳动、工作、生活过程中，以及与劳动、工作紧密相关的其他过程中必须共同遵守的规则。从其中的内涵可以知道，劳动纪律的目的是保证生产、工作的正常运行，劳动纪律的本质是全体员工共同遵守的规则。学好劳动纪律是做好本职工作的重要保证。
记得站区报道那天，我们来到站区，站区领导在会议室问了问我们几个相关的专业知识，当时正直10月份。冬天比较冷，这个站的男同事现在都已经穿上秋裤了，叫我们多穿衣服，站区领导对我们说道，当时就感觉挺好的，感觉真的很温暖。
第二天到放寒假都一直在综控跟着师傅们做行车每天相关的工作，偶尔人员紧缺的`情况下，也到票务去替替岗，比如交接班，开关各种设备，调度电话，命令，施工登记、注销，还有就是控制台的排列进路等等，自己也给自己制定了要求，就是工作上要虚心、认真、努力、积极主动，踏踏实实的做好师傅布置的任务。师傅们也很负责，督促我没事多背背题库，以后早晚都要考的，渐渐地，熟悉了综控室里的相关设备设施。清楚了
作为一个合格综控员每天工作的的内容和步骤。
寒假回来后，根据站区领导的安排开始下半学期的实习，主要安排在票务作业，熟悉票务人员的工作内容，比如运营结束后AFC作业的结算，售检票，站台清人，还有就是接送残疾人等等内容，跟在综控的区别就是接触乘客多了，记得师傅跟我说过，一定要控制好自己的情绪，不要因为不理智的行为，而影响工作，在我的票务实习中感觉还真是什么样的人都有，但大多是还都很有礼貌，最重要的我学到了，一些突发紧急事件的处理办法和很多学校里没有的常识，对今后工作中有了很大的帮助。
通过这几个月的实习，我学会了很多之前没有接触过的专业性的知识。使我对地铁客运服务这个专业有了更深入的认识和了解，一些的日常工作我也能够试着自己去独立完成。我在思想上由一个涉世未深的毕业生转化为一名地铁分公司的新员工，工作方面和个人能力方面也有了一定的进步。但是也可以看到自身的缺陷和不足，在票务实习中，对面乘客心中不免有些压力，毕竟自己经验太少。但是站区领导、师傅十分关心我，让我慢慢来，一步一步的，不着急，不要有压力，像对综控各种突发事件办理的过程知识掌握很欠缺，TVM暂停服务后的处理工作掌握的力度仍然不够等，这些都是我今后努力的重点。我个人认为，我给了自己的实习生活留下了一个较为满意的答案!当然，这只是个开始，以后还有更多的东西等着我去学习，我也会继续努力，把握住每一个机遇，迎接每一次挑战，争取为xx地铁做得更好!