动车追尾深思

这两天各家媒体关于国内新闻的版面应该都会有赖昌星遣返回国和高铁动车追尾的报道，因为这两个事件都是能够在最大限度上引起国民关注。

赖昌星，一代走私巨头，将人性的弱点利用到了极致，并成功的运用这一手段将无数的政界高官收拢到其麾下，为其走私偷税大开绿灯，而官员本身也陷入了腐化的深渊。但是这一切似乎已经离我们太过遥远，那段历史已经渐渐的淡出了人们的视线，大家仍会关注他，只是对于赖昌星这一传奇人物的一种好奇罢了。而动车，这个我们现在出门越来越喜欢选择的交通工具，居然发生了死伤数百人严重追尾事故，实在是让人为之震惊。我们的动车是号称装配了世界最先进CTCS控制系统，可是在这次的追尾事故中，这套所谓的世界最先进的防追尾系统却是一丁点也没有发挥作用，而其他的配套辅助设施也没能阻止这一惨剧的发生。

近几年中国的发展的确是十分的迅速，每年的GDP产值都让世界震惊，即使是在世界经济最为艰难的2008年，中国仍然实现了保八的增长。就是这样的飞速发展GDP每创新高，在去年我们的GDP已经成功的超越了日本越居世界第二。在这GDP飞速增长当中，我们不能简单的看到产值的增加，而要更加深入的去看到这产值增加的背后所包含的内容是什么。

中国的GDP和西方发达国家相比，是一种十分畸形的增长方式，因为我们的GDP增长主要靠的是政府的投资性支出，而不是居民的消费带动。也就是说在这GDP数据不断窜升的过程中，其实老百姓实际生活水平的提高仍然是十分的有限的。而这虽然我国是GDP增长的一种畸形表现，但却不是今天我们要讨论的重点，今天我所要和大家讨论的重点是在这国家对基础设施的大量投资中，是不是每一个投资都有经过慎重的考虑，经过慎重的论证呢？

中国目前的经济实力是很强大，国家每一年的税收达到数万亿，这些钱怎么花，花在哪，由谁花？这都是一个很难的问题。随着08年国际金融危机的爆发，中国为了刺激内需更是加大力度的投资基础设施建设，和97年不同的是这次中国应对金融危机的方式不再是投资修建高速公路，而是改成了修建高铁，将中国的列车运行来了一次大提速，也就是这次的大提速，才有了今天我们看到的这一个动车追尾事故。我在这里并不是要说修建高铁，提高车速不好，而是要说我们在提高车速的时候，相应的安全保障设施的水平是不是也有提上去呢？列车运行速度的提高保障的只是铁路的运输能力，而这些安全保障设施的提高保障的可是每一位乘客的生命安全，这是关于生命的提高啊！在生命面前，其他的一切我们都应该退其次要，我们应该是要让这些安全保障设施的提高走在速度的前面。当我们看到年仅两岁的小伊伊虽艰难的保住双腿但却永远是去了爸爸和妈妈的时候；当我们听到主持人反复的播报着伤亡人数的时候，我不禁要说，如果速度的提高所需要付出的是如此沉重的代价的话，那我们宁愿车速不提，只要大家平安就好。就像新闻中主持人说到的“我们实在不知道在将来伊伊长大后问起今天的这一切，我们应该如何去回答！”而今面对这些遇难的人们我们又应该如何去向他们解释这悲惨的一切呢？

今年以来，在我们生活的周边到处都可以看到这样的标语“大干--- 天，完成--- ---”这是在强点效率吗，我们真的这么需要高效做每一件吗？我们都知道，任何事物的发展都是有其内在的一般规律性的，而设施的建设也是如此，这种所谓的“大干几天，完成什么”其实就是严重的悖逆了事物发展的客观规律，一味的强度速度，严重的忽略掉了遵循客观规律这一大自然的基本法则。高铁事故的发生，在这以为强调速度的时代中难道只是个案吗？不，不，这绝对不是。如果我们不尽早的从这急进的思想中解脱出来的话，那么我们在将来还会为我们的急功近利而付出更多、更为惨痛的代价。

这是我对自己的眼睛所看到的一些现象的总结，不管结论正确以否，我只是希望能够引起大家对这个社会中的一些过度急功近利现象的反思，让我们在急速发展的时候稍稍放慢些许脚步，在发展的过程中更多的遵循客观规律，不要盲目的强调速度、强调效率，不要让我们自己乃至将来的子孙为我们今天的冒进而承担过多的灾难性后果。